ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価2069件 (詳細インプレ数:1955件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1284 | |
| おおむね期待通り: | 592 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 150 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
Hawk11 520コンバートに使用。非常に精密感あり。装着後スタンドアップ状態&アイドリング&2速でタイヤを回している時もまったくブレない。ノーマル状態では少しガチャガチャしていたので差がよくわかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
特に問題なく使用できています
次に買う時も同じものを購入すると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングから峠
【使ってみていかがでしたか?】
チェーン清掃後、タイヤを回してみるとなかなか止まらない。
前回のチェーンでは、多少引きずり気味で止まってたのに比べれば一目瞭然。
低フリクション化に成功しました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
RKのカラーシールチェーンからの変更でしたが、驚くくらい軽く回ります。
特に初期加速に至っては、排気量が100cc増えたくらいの間隔です。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じサイズですが、少し小ぶりのチェーンなので、ロケットスタートのような使い方をしてると、消耗が早そうです。
耐久性についてはこれからなので、評価出来ません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
ショップに依頼しました。
【使ってみていかがでしたか?】
まず見た目が良い!純正のチェーンと比べ、格段にレーシーな感じがやる気にさせます。
525→520へコンバートなので、すっきりした印象になりました。交換後は、押し引きの軽さを実感できますし、走行時もピックアップの良さを体感できます。YZF-R1の標準からフロントのスプロケットを1丁落としてF:15T/R:41Tにしていますが、リンク数は標準と同じ114リンクを選択。これはDIDのHPにて調べることができます。
【付属品はついていましたか?】
かしめるための1コマ
【期待外れな点はありましたか?】
なし
純粋なレーシングチェーンのため、DIDでも1000ccに使用する場合はサーキット走行のみ推奨しています。600ccは公道走行も可ですが、ストリートしか走らないのであれば通常のZVMシリーズをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
江沼の同等品を昨年購入しましたが、僅か7500キロで片伸びが酷くなり、チェーンの調整が困難になりましたので、以前ksr110で使用して長持ちだった420DSに交換しました。
やはり新品はしっかりとチェーン張り調整が出来ますね。
気持ち江沼の強化チェーンよりも重量が軽く感じます。
初期のグリス添付も江沼よりも粘性が高いものが塗布されています。
スプロケットは純正サイズ14×35ですので、100リンクです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安心と信頼のDIDということで、筑波のフルコースミニバイク耐久で使用しました。
公道では使用していませんし、レーシングチェーンなのでおすすめはしません。
組付け後、するすると回り続けるチェーンを見るとウットリしますが、GSX-R125に使用しているので、サイズコンバートして使っています。
同車種で使用する方は、当然ですがスプロケットもコンバートで交換してください。
品質は何も不満なく、精度の高さを感じます。
そーキットでの使用で定期交換しているので、正直限界の耐久性はわかりませんが、レーシングチェーンは限界まで使用するものでもないと思いますので、念のため。
定期的に交換していきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
タウンメイト90に取付
すごく静かになりました。無理して古いチェーンを使ってたのが馬鹿みたいです
この価格なら固着して均等にチェーンが張れなくなったら交換した方が良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
520コンバートで使用。
DIDの最高峰はZVM-Xシリーズだが、その分重量も増える。
この商品は800ccまでとあるがZ900SEでも許容範囲なのでは?そこまで酷使しないし。
純正をかし丸君で切断。
520チェーンをスプロケにかけて、プレート圧入、ピンかしめ。
何度もやっているので慣れたもん。
防錆グリスをサッと拭いて、ルブを刺す。
回してみると軽い!
実走でも違いが明らか。
耐久性は気にしていないので、飽きたら替えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
交換2回目です。初回は15000kmで純正から、ゴールドチェーンに交換しましたが、チェーンメンテはまめにする方なので、お得なスチールで・・・性能が落ちるわけじゃないので十分だと思います。見た目重視ならなしかもですが。
でも私的にはスチールの渋さもいいかもって思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
私の交換サイクルは、アルミのスプロケットを使用しているので2枚目のスプロケットが摩耗したらチェーンも同時に交換します。
今回も同様に交換しましたが、チェーンはまだまだ使用できそうな状態でした。しかし、ゴールドチェーンの色が落ちて見栄えが悪くなったので交換しました。
25年位前からDIDのチェーンを使い、サーキットのスポーツ走行にも使用しましたが丈夫。これからも使用したいと思います。
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