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ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価2067件 （詳細インプレ数：1953件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1284 | |
| おおむね期待通り: | 592 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 150 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今まで二台のセカンド車に使用してきました
G＆Bも使用しましたがローラー部が錆びます、サイド部のみメッキなので
全部がメッキのシルバーがいいです
初回交換後８００?１０００ｋぐらい張り調整すれば
あまり伸びません、注油は500ｋ、雨天を守って使用すれば
約８０００ｋぐらいは使えると思います
ガタのチェックはチェーンを持ってグニグニ動かしグラグラ動いたら交換してます
新品はもちろんグラグラしません、参考までに
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
KLX150BFに使用。純正428だが軽量化とスプロケ丁数の兼ね合いで420にコンバート。
ぱっと見420で150ccまで対応の420チェーンはこれとEK420SR-X（シール）しか見当たらなかった。出力的にはどれでも問題なさそうだが一応対応品をチョイスした。
ゴールドチェーンは見た目が良い。しかし汚れが気になる。
ノンシールなのでチャラチャラ音はする。
非力な空冷単気筒なので耐久性は問題ないと思う。初期のびはあるがそこから1500kmほど走行しているがほとんど伸びていない。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
MT-07の525チェーンから520へコンバートで使用しました。
僕の中では信頼のDIDですから、なんの疑いも無く装着し、走行へ。
走行開始1速?4速までは変化はほとんどわかりませんでした。
やはり、525と520ではそんなに大差は無いんだなぁ?と思って走行続け、5速6速で低速走行し始めると、いつもよりも1速低いギアで走行してたのかな？と思うぐらいに、低速からのアクセルのツキがよくなりました。
抵抗が減ったんだなぁ?と、体感しました。
その後、5速6速でゆっくり走るのが気持ち良くなりました。
高速走行でも、きっと効果はあるはずなんですが、もともと良く走るバイクですから、よくわかりませんでした。
でも、とても満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いつも良い品を安く提供してもらってます｡毎回約一年間問題なく使用しています。次回からはERT3にバージョンアップするようで、更なる性能アップを期待しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
交換前は安いスチールのノーシールチェーンだったのですが、不具合が出たため交換しました。
カシメ用の道具さえあれば自分で交換することは何も難しくありません。
新しいチェーンはいいですね。動きがなめらかで力の伝わり方がスムーズな印象です。
乗り味としてはドライブベルトの様な感じです。
シールチェーンを選んだのは注油が少なくて済むという理由です。
走行中、どうしてもチェーンのオイルがホイールなどに付着して汚れてしまうのですが、これが軽減されることを期待しています。
耐久性は分かりませんが、シルバーは1重、ゴールドは2重メッキらしいのでゴールドの方が上のようです。（カタナに着けるのでシルバーを選択）
しばらくはこれでいきたいと思います、満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
20000キロ走行で純正から交換です。
交換時期にきている状態からの交換なので動きも良くなり音も静かになりました。
Webikeでこの３点セットだと純正よりも安くてお買い得です。
かし丸君も購入して自分で交換しましたが動画も公開されており問題なくできました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
トライアル車に使用。コンペ用ノンシールなので非常にフリクションロスが小さい。
ツートラで100kmほど走行したが今の所、伸びもなく耐久性が高そう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スーパーカブ110(JA44)の純正チェーンと同等です(100リンク選択のこと)。
#80のギアオイルを定期的に注油しています。
新車購入時に付いていたチェーンが偏伸びしてきたので、1万km弱で交換しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
TW200(2JL)にて使用。
中古で購入した車体で、チェーンが伸びきっていたため交換。
コストだけでなく、見た目も良好な当商品をチョイス。
ノンシールチェーンの耐久性がどの程度あるのか、継続して検証予定。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
CRM50に取り付けました。今まではシールタイプを使っていましたが年数が経ちリンクの動きが渋くなってきたので交換する事にしました。パワーと乗る距離を考えればコスパでこちらになりました。
見た目もいいし何より軽いのが良いですね。乗って転がりが良いのが分かります。後は耐久性ですが、価格を考えればクリップで交換も簡単なので早めに交換すれば良いだけのことだと思います。
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