DRC:ディーアールシー

ハブとスプロケットの間に内径8mmから8.2mmのカラーを6個使ったアダプターもありますが、このアダプターは衝撃を分散させる効果もあり大変丈夫な作りをしています。
　DRCスプロケット との相性も良く良い仕事してくれます。
　FZR400R 、RR
　FZR250R
　SEROW225WE
　SEROW250
　の取付ボルト間隔が同じですので、
　選択幅が広くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

428純正スプロケットからの520へのコンバージョンです。

今までZAMのスプロケットキャリアなども使っていましたが？
アルミ削り出しの未塗装のため、年月経過でアルミ地肌に
曇りが出てきましたので、化粧直しに交換します。
その間にスプロケットキャリアは塗装でもしてみます。

ダンパー付きスプロケットを直に固定している純正仕様から
汎用スプロケットを付けようとすると、ダンパーの厚み分
オフセット量が足らずチェーンラインがズレますので
アダプターで逃がすだけなんです。
コスパの良いのは？10mm厚のアルミカラーを入れれば
1000円でお釣りが来るかもしれません。
それでも固定ボルトへのストレスを減らす目的で、
スプロケットアダプターやキャリアは有効ではないかと
思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セローのリアスプロケットはハブ機能付きなのでスプロケットが割高です。コレはDRCのスプロケットを使用出来る様にする為のアダプターとなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250 のチェーンサイズを純正の428から520にコンバートするために購入しました。
円周部のボルト穴周辺以外がカットされているため、スプロケットの肉抜き部分と重なりにくいので見た目がスッキリしていて軽そうに見えます。
濃いシルバーというか薄?いガンメタ色は質感が高く取り付ける際の精度も問題ありませんでした。

手持ちのノギスによる実測なので誤差があるかもしれませんが、純正スプロケットのカラー(スプロケットの歯とホイールハブの間)の厚さは9.6mmで歯は7mmでした。
こちらの製品のカラーに相当する部分の厚さは10.0mmで一緒に付けたMC41用(520サイズでスチール製)の歯は6mmです。
ISA製(428用サイズでアルミ製)のカラーの厚さは10.5mmで歯は7.3mmだったので製品によって少しずつ厚さが違いますね(チェーンの内リンク内幅は428が7.94mmで520が6.35mm)。

※ご自身で交換する場合、ハブ側のスタッドボルトはトラブルになりやすい箇所なので注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行16000�q弱の２００７年式wr２５０Xのスプロケ交換で使用しました。専用設計だけあって合いはバッチリでした。緩み止め赤ロックで固定したのでバッチリです。駆動系軽量化は体感しやすいですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DRCのデュラスプロケット専用のテーパードナットです。wr250Xは純正スプロケット固定ボルトは面がフラットなので再利用出来ませんのでこちらが必要です。そもそもスプロケット固定ボルトは再利用なんか危険なのでやらない方が良いです。デュラスプロケットはメンテナンスを怠らなければ20000�q程持ちますし数年に一度の出費なのでケチラズ交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品と入替える形で交換しました。
精度、仕上げがよく、交換作業がスムーズに行えます。
派手さはないですが、長いライフと安価さと確かな精度ですから、お勧めできる製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色合いや質感共に、様々なリプレイス品と比べると派手さはありません。
しかし歪みの無さ、穴位置の精密さ、軽さ、ライフの長さetc...と、使ってみるとわかる魅力が詰まっています。
デザインも控えめではあるもののやぼったさはなく、本来もっと主張させるべきスイングアームやホイールの邪魔をしません。
低価格かつ高品質、買って損はしない製品です。
※SMには適合しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハードエンデューロでヒルクライムの時にファイナルが合わずショート化しました。ギアが上手くあってとても走りやすくなりました！とても満足してます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　DRC デュラ リヤスプロケット(45T)と一緒に買って、セロー２５０に着けました。純正スプロケットはスペーサーダンパーが付いているのでハブからの高さが高い（ホイールを寝かせた状態で）。それに比べるとDRCのスプロケットとアダプターを合わせた高さはかなり低く、取り付け動画のとおりにするとハブからの距離が小さくなり、チェーンラインが右に寄ってしまうはずだと思われたので、元から純正スプロケットの上にあったワッシャーをスプロケットアダプターとホイールの間にかませました。取り付けた後、後方から見るとチェーンはほぼまっすぐで僅かに左に寄っているようにもみえ、取り付け動画のとおりでもよかったのかなあと思っています。今度ホイールを外す時にワッシャーを取ってみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。