DRC:ディーアールシー

XAMのスプロケットが摩耗したので今度はDRCのを試そうと購入
セロー２２５のFスプロケを1T上げて16Tをツーリング用に少しロングに変更
出足は少し悪くなるが、クルージングの速度域で回転数が少し落とせるので長距離は楽になる
DRCのスプロケットはまだ長期間使用していないので耐久性に関しては不明

販売終了で選択肢がまた一つ減った。残念

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セロー２２５のFスプロケを1Tさげて林道＆不整地用に少しショートに変更
出足が良くなり低中速が使いやすくなるが、クルージングの速度域が高回転になるので長距離はすこしきつい
DRCのスプロケットは中華製で精度は並みで強度、耐久性はまだ未確認です

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CT125のFスプロケを14Tから15Tへ変更
ギア比約8％のロングで出足と加速は鈍るが60kmあたりのクルージングが楽になった
15Tと110Lのチェーンで引き代はかなり後ろになるのですぐ伸びるノンシールだと厳しいと思われる

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純正が一番いいのは分かってますが、これらは社外品でも十分ですね。
お値段も手ごろなので、気分や林道のレベルで交換も出来ていろいろ遊べるアイテムですね。
他のメーカーからも出てますが、私はその時の最安値で選んでいてメーカーの拘りはありません。
各社のスプロケを使ってますが、どこも遜色ありません。気分でえらんでもいいでしょうし
私の様に値段で決めてももんだいありません。
唯一の注意点は、訳の分からない大国ブランドのやっす?いのだけは手をだしません。
重要部品ですから。
皆さんもご安全に！

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セロー、トリッカーにはおすすめ
精度もバッチリ

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スチールなのに軽量
デザインも良く、精度もよい
値段も安い
コスパ抜群です

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ノーマル14を13へ交換。林道での2速、3速のもたつきがスムーズに走れるようになりました。
チェーンのコマ数はノーマルそのままで取付。23000km走ったチェーンでアジャスターの調整範囲内で取付出来ました。
高速は80km/h?90km/hでの走行であればエンジンへのストレス無く走れると感じました。あくまで私論ですが。
リヤ交換も考えましたが今のフィーリングからしてリヤの歯数を増やすのは高速域が厳しいように思いましたので暫くはこの状態で走ってみます。
耐久性はこれからなので☆4にしました。
ボルトの締付トルクが小さいので、締過ぎにご注意を。

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エンデューロで使用してますが、耐久性抜群です。
ちょっと重さが気になりますが、走りには影響受ける程ではないです。
十数年、これ一択です。

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【使用状況を教えてください】
DRCスプロケットの交換に使用

【使ってみていかがでしたか？】
テーパー角ピッタリで見た目も良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
DRCスプロケットにはボルトの付属はありませんので、コレの購入が別途必要です。

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X.A.Mのドリブンスプロケットを締結するのに使いました。
純正はM10ボルトなのでこちらを使用するにはM8変換スペーサーが必要になります。
気になる点と言えば純正の締め付けトルクが50N.mなのですが、同じトルクで締めようとしたら舐めそうだったのでちょっと少ないトルクで締めました。
パッケージに規定トルク書いてくれても良いんじゃないかなぁ。

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