ADVANTAGE:アドバンテージ

もともとクラッチに問題がある車両なので　プレート類も変えていますが
念入りの為　スプリングも強化しておいた。
クラッチの切れ具合も特に問題なく　それでいてクラッチも滑らないので
効果はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキGSX750Eに使用。
純正部品価格高騰の為、こちらに交換した方がお得と判断し購入。
クラッチスプリングのレートが純正より低い為、クラッチ操作は軽く、さらに切れも良くなり良いことずくめ。
ニッチな旧車部品を製品化して下さるアドバンテージ様に感謝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチのつながりがしっかりします
操作は大して重くなったりしないので良いですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RG500Γで100馬力超える前は普通に使えてましたが、105馬力仕様でしばらく使ってたら滑り始めてきました。
スプリングに1.5�_のワッシャー入れたら収まりましたが根本的な解決にはなってないので、ジャダースプリングレス化等の新たな対応策を考えていただきたいところです。
ちなみに2.5万�`程使用してますが全然摩耗してなかったので耐久性は抜群だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900Rの補修用として購入しました。純正クラッチカバーの互換品として使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチ滑り発生にてクラッチプレート、フリクションプレート購入に合わせてこちらのスプリングを選定しました。某有名メーカー商品は高価なのでコスト重視での導入ですが、試走時点では何も問題なく使用出来ました。レバーの重さは強化スプリングにしては柔らかく、純正品とどう変わるかは今のところ不明なので、効果　品質質感の項目の所は星４つにさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCC強化クラッチ、かなり良い商品。
交換も、そんな難しくもない。
変えて良かった。
満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正40000kmからの交換で、FCCクラッチに交換して強化タイプなので若干クラッチレバーが重くなったが1980年代のバイクのクラッチから比べたら凄く軽いので気にならない程度です。交換後、試し走行を50kmほど走行したが、パワーがガツンと繋がるのでアレ加速良くなったかなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

87年式GSX-R1100に乗ってます。
初動発進時の1速から2速に入る半クラ間にクラッチの滑り？
バタつきを感じ交換する事にしました。
交換の走行試運転でも初動発進時のバタつきも無く。クラッチがスムーズに動作していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチの切れがよくなった。滑りもなくいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。