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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8674件 （詳細インプレ数：8333件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3731 | |
| おおむね期待通り: | 3099 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2015年式のFLHTCUTGに装着しました。クラッチの繋がりが遠く、乗りにくく感じていましたがこのローラーに変更し、クラッチレバーの遊びが5mm弱から15mmくらいに増え、大変乗りやすくなりました。おすすめ商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2015年式トライグライドのクラッチ繋がりが遠く、乗りにくく感じていました。同様の目的でキジマ製の調整式プッシュロッドが販売されていますが年式が合わず、何か良いものはと探しこの商品を見つけました。オリジナルのローラー径は12.5mm、対してこの商品は11mm(実測)、クラッチレバーの遊びはオリジナルが5mm弱でしたがこの商品装着後は15mm程度に増加、操作性も格段に向上しました。もっと早く購入しておくべきだったと今更後悔しています。この商品は現在品薄で、大手ネットショップやメーカーにも在庫がなく、メーカーでの再生産時期も定まっていないそうです。webikeさんに在庫があり本当に助かりました。良い商品が購入出来、大変満足しています。有難うございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
XL1200Xのスプリングプレート破損をきっかけに、強化クラッチキットを組みましたがクラッチの重さにうんざりして今回導入しました。
VPクラッチと悩みましたが、クラッチレバーのストロークが強化クラッチにより短くなった様なので、ライトクラッチキットを選択しました。
クラッチレリーズランプの調整はややシビアになりますが、クラッチレバーの重さはノーマル並みに軽くなり正直効果に驚きました。
作業自体はネットに情報が色々あるので、プライマリーカバーを外してオイル交換出来るレベルのスキルが有れば何とかなるだろうと思います。
自分の場合、調整後のレバーストロークは2本指でのクラッチ操作がギリギリ可能な程度なので、ノーマルクラッチで有ればもっとシビアになると思います。
強化クラッチを組込だ結果、ストロークの余裕があるが重いと言う場合にはお勧め出来るかなと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
06年式スポーツスターXL883R に使用しました。
ハーレーのクラッチの重さは有名で、商品名の通り、少しでも軽くしようと導入。
取り付け自体はそこまで難しくないと思いますが、調整にコツがいると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付説明書があり、詳しかったです。
※取り付けは自己責任で…
特に問題なく、約30分ぐらいで交換ができました。
試走すると、クラッチはかなり軽くクラッチミート自体は変わらずいい感じです。
高速走行では、アクセルの開けた反応が良くトラクションも良い感じです。
Stop＆Goも楽になりました。
軽さには個人差があるのですが、自分は半分ぐらいになった気がします。
また、クォリティは抜群にいいです。
値段は高いですが、価値はあります。
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さんさん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： STREET TRIPLE ［ストリートトリプル］
| XL1200CX SPORTSTER ROADSTER
| STREETFIGHTER848
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スポーツスターのクラッチが重く市街地などではかなり苦痛なので、この商品を購入しました。
取付はyoutubeにアップされたものを参考にして取付しました。
取付時間も20分程度で簡単に取付できました。
効果の程は、かなり軽くなったと感じました。
まだ、長距離の走行はしていないので今後が楽しみです。
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5.0/5
ハーレーXR1200に取り付けました。
取り付けは30分もあれば出来ます。
試運転として軽く50KM程度しか走っていませんが、その効果に驚きました。
最初、クラッチのつながり方に違和感を感じましたが、
すぐにアジャスト出来ました。
このパーツの動作原理により、クラッチの管理に注意が必要なようですが、
そういったメンテも楽しみの一つということで・・・
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5.0/5
ハーレーXL1200Xに取付ました。
取付後にクラッチ握ってみても、あまり軽さを感じませんでした。
まぁこんなものかなぁなんて思いながら、実際に乗ってみたら、もの凄く軽くなっていることにビックリです！！
みなさんのインプレを参考に購入してよかったです。
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4.0/5
以前BUELLに装着し軽さ実感しておりました。
XRはさほど重く感じなかったのですがロングツーリング
に行く為装着致しました。
やっぱり軽いですね！
取り付けは慣れた方なら15分あれば十分でしょう
自信ない方はプロに任せるのが良いですね。
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5.0/5
キジマのライトクラッチキットをXR1200へ組み込んでみました。暫くXRに乗っていないくせに、重たいクラッチが気になっていて、ずっとやりたかった作業です。
クラッチキット自体は、1万円くらいで、そこまで高いものではありません。取り付けに不安がありましたが、モノクロですがきちんとした説明書・手順書が付属しており、取り付け作業は30分~1時間程度あれば十分取り付けできる範囲だと思います。
クラッチレリーズを後ろ側へ持ってくるとよりクラッチが軽く感じられると思います。
ま、この辺りはそれぞれなので、各自調整してみてください。試乗はまだですが、交換の効果は効果てき面！ハーレー特有の重いクラッチが嘘のように軽くなりました。
これなら渋滞しても安心！
ツーリングライダーにお勧めです。
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