SHIFT UP:シフトアップ

ハイブリッドスプロケットの交換用の歯です。
かなり長持ちするので、普通に使うぶんには交換用の歯にはあまりお世話に
ならないかもしれませんが、歯数変更のために購入して交換しました。

スプロケはスパイダー部分にボルトで留まっているのですが、このボルトが
案外硬く締まっているので、緩めるには精度があるしっかりした工具が必要です。
取り付けの際にもネジロック推奨です。

その他は特に難しいとか注意するところはありませんでした。

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通勤用のダックスで使用しています。
スチールではどうしても曇ったり錆が出ますが、このスプロケはその問題も無くて
軽くて綺麗でかっこいい。
2万kmほど使いましたが摩耗限界には全く到達せず。
ゴールドを使っていますが色抜けも無し。

交換用アウターが若干高めなのが玉に瑕ですが、高精度に出来ているし純正同等か
それ以上に長持ちするので、むしろ割安感があります。
ノーマルの打ち抜きとはとにかく違います。ぜひ実物を見ることをおすすめします。

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ドレスアップ用に購入。
今まで同様の物は無く見た目は最高です。
ただし、純正のスプロケカバーを着けるとほとんど見えないので、社外品のカバーにすると効果抜群だと思います。
精度も良く、純正のような錆びも発生しないところもGOODです。

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ボアアップの準備の為に購入しました。
オイルポンプと共にボアアップの必須アイテムです。
値段がリーズナブルなこの商品を選びました。
まだ取り付けはしていませんが説明書も分かりやすく、ガスケットも付いているので良いと思います。

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純正の丁数15Tから16Tにしてみましたが、加速力減・最高速まで中々到達しないため丁数15Tに戻しました。
純正のエンジンには純正の丁数が良さそうです・・・でも丁数14Tもしてみたい・・・

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ドレスアップに交換しました。
色はホイールと同じゴールドにしました。
丁数は同じ33T。
ドライブスプロケットもSHIFT UP製で同じ色で揃えました。

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ちょっと取り付けに手間取りました。
いまいち構造が分かっていなかったので、ネジが入らなかったですが構造を理解して取り付けられました。

スプロケも15丁から16丁へ変更しました。

試走したところ、加速力は落ちましたが、トップスピードは5km/hほど上がりました。

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80ccでも125ccでも扱いやすくちゃんと滑らず仕事してくれます。
コストパフォーマンスにも満足するパーツです。
スプリングも差ほど硬くないのかレバーの硬さ重さも余り感じ無く使いやすいです。

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純正クラッチが滑り始めてきたので強化品に交換のため購入
まわりもつかっているので買ってみた
クラッチ側のガスケットが付いていればいいとおもう

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チェーン交換時にセットで交換しました。
汎用性の高いパーツでメーカー差による違いは感じられません。
特に問題なくポン付けできています。あとは耐久性を見ていきたいと思います。

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