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薄い山型の歯がチェーンのローラーに付着する泥に刺さるので泥を刻むように動きます。粘りが強すぎる泥には他のスプロケットと付着度合いは同じですが、チェーンが棒のように固まってもローラーに面で接する構造ではないので散水の多いレースとかの状況または雨上がりの
こねるようなマデイには有利です。
軽量化の手法も単純な肉抜きで折れる他社のスチール製品見ましたが これは折れたことが一度もないです。
薄い面になった分専用スプロケットボルトが付属されてくるのですが、安心の長めといいますか、長すぎる気がします。ちょうど良い長さであれば加工精度の高さも
引き立つのにほんの少し残念です。
自分は切断して使うので満足しています。
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4.0/5
Dトラッカー250のスプロケットを交換する際に、もともとついていた純正ボルトはさびてしまっていたので、純正の代りに交換しました。
品質は全く問題ないと思います。
古いボルトをそのまま使うより、見た目もリフレッシュされていいですね。
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純正のプーリーとフェイスが傷だらけになったんで、注文してみました。純正と違い軽いし、回転する音が少しよくなったかな？笑
走行では高速の伸びがいいですね^_^
ベルトも新品なんで慣らし運転ですが、以前と違い少しかわったかな~
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4.0/5
初めて取り付けてみましたが、DIDさんのチェーン交換動画を見たら簡単にできました。
ほかの方のインプレように、グリスがギトギトで来るのでしっかり乗る前に清掃して、改めて適度なグリスを塗るといいと思います。
スチールよりも質感の高いゴールドが足回りを大きくドレスアップしてくれました。
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クリップジョイントなので交換が簡単にできました。
やはり新しいチェーンだと走行性能がしっかりともどり走っていて気持ちがいいです。
高級感のあるゴールドが足回りを一層引き立ててくれます。
YB1に装着しました。
定評のあるブランドのため問題はナイです。
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4.0/5
レストア用に購入。タイヤ、チェーン、ブレーキローター、デスクパッド、スプロ等、消耗品をほぼすべて交換するため値段を安くしたいため選択。
スムーズに取り付けでき今のところ問題なし。
性能アップでなく、ノーマルでいい人には値段も安くお勧め。
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4.0/5
以前、CB400SFに江沼のゴールドチェーンつけて三年くらい経過。
バリウスIIのチェーンが伸びてきたので検討した結果、また江沼のゴールドチェーンにしました。
価格もそこまで高くなく・・・乗った感じもとても良く満足しております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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PCXのトルクカムの変更に使いました。
PCXは中間加速が少し弱いので、トルクカムでなんとかならないかと試してみました。
このトルクカムは二種類のプロフィールがあります。
一つ目は純正同様くの字型のプロフィール、二つ目は直線的なプロフィールです。
くの字型のプロフィールは純正よりも曲がりが小さくなって、より直線的になっています。
トルクカム以外はノーマルでこの二種類のプロフィールを試してみました。
・くの字型プロフィール
発進から30km/hくらいまでの加速が鈍ります。
時間を計ったら平均して0.7秒ほど遅くなっていました。
30km/hから上の加速は純正とあまり変わりがありませんでした。
変速比は変わっていないので最高速度は変わりません。
一見ダメなプロフィールかと思いました。
巡航速度から速度を落として再加速してみると、純正よりも強いキックダウンがかかりました。
再加速の瞬間にエンジンがかなり回ります。
面白いほど再加速が早いです。
追い越しなどは楽になりますね。
・直線型プロフィール
加速はくの字型より良いです。
巡航速度の60km/h付近までは一気に吹けあがります。
純正にあった加速の谷間が無く、スピードの乗りがかなり良いです。
再加速のキックダウンに関しては、再加速しとうとしてスロットルを捻ってもすぐに反応してくれません。
一拍遅れて加速する感じでした。
こうして試してみる純正は発進加速と再加速の折り合いのつくところで、綺麗にまとめていることがわかりました。
トルクカムに関しては、他の駆動系がノーマルの場合はイジらないほうが一番早いかと思いました。
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4.0/5
激安品も出回っていますが、デイトナということでそのブランドを信頼して購入しました。
3個で千円くらいしますが、品質への自信と思っていましたが、
ぼったくり価格ですね。
純正WRの方が安くて長持ちします。
純正部品も車種により採用重量がちがうので、セッティング用にそろえることができます。
バイク屋さんや用品店に在庫していて、急ぎの時にはいいのでしょうが、webikeさんで買うのでしたらパーツ番号を調べてホンダ純正部品を購入するのをお勧めします。
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4.0/5
シャフトドライブをチェーンドライブに変更に伴い、純正のレリーズが使えなくなったので購入しました。
STのミッションカバーを外し、J用のカバーにZ用のオイルシールを打ち替えた物に変更後、取り付けました。
ややこしいカスタムですが、商品は正確な出来ですんなり装着できました。また、オフセットスプロケットのクリアランスも考慮してあり、大変スマートです。一気にカスタム感が増しました。
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