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駆動系のインプレッション (全 6701 件中 3551 - 3560 件)

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オーカワエーサクさん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: FZ750 | スーパーカブ110 | XL1000Vバラデロ )

利用車種: FZ750

5.0/5

★★★★★

FZ750(1FM)に装着しました。
付けた理由はFCRキャブ装着後、ピークパワー付近でクラッチが滑るようになったためです。
純正の新品交換でも大丈夫かな?と思いましたが、ダメだった時がショックなのと、FCCというブランドネームに負けて購入です。
結果、全く滑らなくなりました。

そしてそれよりも驚いた点は、発進が恐ろしく楽になったことです。
今まではスロットルを空け気味にしてクラッチを繋ぐ必要があったのですが、FCCに交換した今、アイドリングからでも楽々発進できます。
力を無駄なく且つスムーズに伝えている・・・という感じで、ギクシャク感が全くなくなりました。これには驚いています。

ピークパワー時だけでなく実用回転域も扱いやすくなる、トラクションコントロールクラッチキット。
サーキットユースからツーリングユースまでおすすめです!!

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投稿日付: 2016/05/10 18:56
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アドバンテージさん 

オーカワエーサク様。

この度はADVANTAGE FCCのご購入頂きまして有難う御座います。
耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが
純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。
クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。
仰られる様にクラッチの操作感は格段にアップしますので
楽しいバイクライフをお楽しみくださいませ

アドバンテージスタッフ一同

とうちゃんさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: WR250F | YZ125 | KDX125/SR )

5.0/5

★★★★★

念願のモタード仕様に改造した為、ギヤ比調整のためスプロケットを交換しました。標準より1丁大きくなったのでチェーンガイドを少し削って取り付けましたギヤ比は計算通りちょうど良い感じです。
エンデューロでもDRCを使っていましたので耐久性等には何の心配もありませんでした。

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投稿日付: 2016/05/09 23:32

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黒大姐さん(インプレ投稿数: 550件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

5.0/5

★★★★★

取付方法も純正と変わらず、容量アップで安心です。
キッチリ繋がる感覚と、駆動力の伝達量のコントロールがより細かく出来るようになった感覚があって楽しいです。

他の方も書かれていますが、「クラッチが切れた状態を0としてつながった状態を1にすると駆動力の調節の単位がそれまで0.2だったのが0.05位で出来るようになったような」
というのを正に自分も実感できて感動です。

ボアアップなど行った際には非常に有効なアイテムだと思います。

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投稿日付: 2016/05/09 14:20
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ボンドさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

ドライブの丁数を上げるため、サンスターのスプロケットを購入しました。使用したのは20丁で、狙い通り自分の走りに合ったロング設定になり大変満足です。少しでも回転数を抑えたい方にはオススメです。

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投稿日付: 2016/05/07 00:27
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サッポロ二番さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: GPZ900R | KSR-2 | DJEBEL250 [ジェベル] )

5.0/5

★★★★★

ゲイルスピード・ホイールを導入する際、GPZ900Rの場合他社スプロケだと、取付ナットが干渉すると言う事が明記されているようなので、合わせて購入。確かにクリアランスはシビアだが、干渉するほど厚いスプロケもそんなには無いのでは?まぁ、実際問題が無いので、こちらの製品が無難なのかも。
色味のバリエーションが欲しいですね。ブロンズと言っても、明るめなので悪くは無いですが。

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投稿日付: 2016/05/06 23:59

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cowgyyさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: マジェスティS )

利用車種: マジェスティS

5.0/5

★★★★★

毎回このウエイトローラーを購入してます。6個入りで安く、耐久性も良いのでおすすめです。贅沢を言えば、0.5グラム刻みや3個入り等もあるとセッティング用として幅も広がり良いかと思います。

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投稿日付: 2016/05/04 22:43

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kakaさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: SR400 | YZF-R25 | シグナスX FI )

利用車種: シグナスX FI

5.0/5

★★★★★

駆動系セッティング調整用に購入。

他社の製品に比べて少し割高ですが、その分耐久性はピカ一。

向き関係なく使用できるのもわかりすくて○

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投稿日付: 2016/05/03 23:44

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kakaさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: SR400 | YZF-R25 | シグナスX FI )

利用車種: シグナスX FI

5.0/5

★★★★★

走行性能に変化が欲しく、評価が高かったので購入

ノーマルマフラー時のインプレッションです。

台湾純正より重いWRでどうかな~?と思っていたのですが、心配無用。純正と比べて、トルクでぐいぐい押しだされるようなフィーリングに変化。
過激な加速はないものの、使用頻度の高い40~70km付近での使いやすさが増したので非常に乗りやすい味付けになりました。

ただそうは言っても、もうすこし出足の鋭さも欲しかったのでWRは10g×3に変更。
まあまあな感じです。

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投稿日付: 2016/05/03 23:23
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LMさん(インプレ投稿数: 45件 )

5.0/5

★★★★★

ゲイルスピード製のホイールに交換したので専用のスプロケットを購入しました。ジュラルミン製と迷ったのですが、デザインと色でこちらにしました。専用だけあって申し訳ありません。

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投稿日付: 2016/05/03 14:39

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いちごオレさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: SR400 | TRACER900 | スカイウェイブ250 タイプS )

5.0/5

★★★★★

1993のSR400を中古で購入走行距離もわからずチェーンに錆が浮いていたので、どうせなら520へ・・・と思い交換しました。
ほかに純正のワッシャ(リア3枚)583-25412-00
(フロント1枚90215-21256)を使用しました。
このチェーンは圧入式のジョイントなので(かし丸君)を使用しスムーズに交換できました。
使用してみてですが、ニュートラで空回りさせたときも押したときもだいぶ軽く回るようになりました。
運転してみてですが加速、巡航、全開どれを取ってみても軽く、みなさんが気にしてるメカノイズも純正と同じくらいに感じます。(マフラーとキャブがうるさすぎ?)
転がり摩擦が減って滑るがごとくの乗り味になり、大変満足しました。
ともに足回りのグリスアップをしたせいもあるかもしれませんが、交換の労力と価格に見合う性能を体感できたと思います。
ちなみにスプロケに関しては説明書は一切ありません。文字が表に来るように取り付けました。初期のチェーングリスは落とさずスプロケにチェーンルブを塗布し使用。

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投稿日付: 2016/05/01 19:31
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