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KSR-2に新型KSR110のアルミホイールを流用する際に使用。
KSR-2のスプロケとKSR110のスプロケでは取付ボルト径が違うため穴拡大加工かKSR110スプロケへの変更が必要だが、ノーマルは丁数が違うのでどちらにも使用できるということで購入。
サンスターを選んだ理由は、派手すぎない色、コストパフォーマンス、信頼度高メーカー、KSR110共通など。
特に他メーカーに比べて派手すぎない色がちょうど良く気に入っている。
重量はノーマルに比べ確かに軽いが、ホイールと同時交換のためスプロケのみの軽量化は体感できなかった。しかし貴重なバネ下重量軽量化パーツなので少なからず効果はあるはず。
精度も申し分なく取付穴のガタツキ等もなかった。
耐久性は超超ジュラルミンに硬質アルマイト処理なのでそこそこもつと思うが、取付して間もないので今のところ不明。
性能ばっちり見た目派手すぎず地味すぎずちょうどいい。お勧めです。
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5.0/5
スプロケが減ってきたので、チェーンと同時にドライブ、ドリブン共にサンスターに交換。見た目は純正と変わりないが、（純正でもサンスターを使用しているので、当然ですが）信頼できるブランドなので、取り付けました。重さも純正とあまり変わらず、作りもシッカリしています。耐久性も純正とほとんど変わりません。セールで買うと、純正より安く買えるのがイイですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
おそらく新車から交換されていないであろう20年(?)物のチェーンから交換しました。
交換前はOリングが飛んでいて、サビサビでガチャガチャ異音と振動が多かったのですが、
交換後スタンドをかけて回してみただけで明らかに静かでスムーズな回転になっていました。
スタンドからおろして、近所を試走したら、走行時の振動が無くなり、パワーロスもかなり減っているように感じました。
isaのスプロケットとの見た目のマッチングも良いと思います。
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5.0/5
オフロード特化ホイール用に購入、取り付けには専用ボルトが必要。
ノーマルが14T・44Tで現在13T・46Tで使用、購入は46T、
5mm縮むけどこれならチェーンが足ります。
デュラ（後継）はワイヤカットだがタイプRはプレス加工、
メーカーがやり過ぎたかもというぐらい計量化に走ったモデルらしい。
曲がりやすいとの噂もあるが、岩にぶつけたりした場合と思われる。
曲がるか試してきます(^_^)/~
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5.0/5
本来の使用法とは違うのでインプレは参考程度でお願いします。
自分は右足が不自由でリアブレーキペダルを上手く踏むことが出来ないためハンドルの右側のクラッチレバーと並べて取り付けました。
取り付け後に300キロほど走行してますが、今のところ不具合はありません。
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初めまして、僕も同じ様にリアハンドブレーキとして、クラッチと並べて付ける物を探してました、が 商品情報に「左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。」と記載があります。ラジアルタイプのみの記載ですが、ナゼか分からずNISSINに問い合わせしましたがまだ返答がありません。ストローク中のレバー比の変動との相性がブレーキに不向きとか・・・違和感ないですか？ あとスペックのリアマスター径は分かりませんでしょうか？ リアマスターにホースを割り込ませる方法でブレーキペダルと併用を考えてます。 ※KTMにリクルス(オートクラッチ)を付けフットブレーキを使えない状況で、ハンドブレーキでの回避等
【Webikeモニター】
以前は同じRKシリーズのゴールドを使用していました。
30000km超過したため交換。
同じ色にするのも・・・と思い、今回はRKブラックに。
派手さはないですが落ち着いた色合いで気に入りました。
また30000km使用できれば御の字です。
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【Webikeモニター】
純正スプロケットの磨耗に伴い、前後スプロケットをチェーンとともに交換。
純正と比べて重さの違いにはすこし驚きました。軽いです。
軽量化したせいか装着後は、バイク購入時よりも特に出だしの加速がよくなったように感じました。
また、色は派手過ぎないのでバイクを軽量化させつつ、シックにまとめたい人にはお勧めです。
周囲のサンスターユーザーからは耐久性についても好評だったので、自分のバイクで今後どのくらい持つか楽しみです。
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ZZに装着してのインプレです。
チャンバーを装着してからノーマルクラッチでは繋がるのが早過ぎて二段加速をするようになっていたので改善するために購入しました。
私は一番硬いのを装着しました。
付けてみると加速が良くなり、二段加速のような感じも消えました。
硬さが違うスプリングが三種類入っているので、細かいセッティングを出すのにもいいと思います。
ただ、回さないと繋がらないので街乗りでは不便になるかと思います。
説明書は日本語で書かれてないのであんまり当てにならんです。
その後ZZにV100クラッチを流用しましたが問題なく付けることが出来ました。
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5.0/5
DID 520ERS2 クリップジョイント(RJ)です。
トライアル車では基本的に走行しない時はチェーン外しますので、頻繁に取り外すにはクリップジョイントが便利です。トライアルの使い方では強度に問題はなく、利便性が上回ります。
クリップジョイント付属のチェーン買えば1つ手に入りますが、こういったモノはスペアを準備しておくのが当然なので、トランポの持ち出し用工具箱の中に他のスペアパーツと一緒に常備してます。
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