１年点検の際にベルトやプーリーも気になり、近所のバイクショップで見てもらったところ異常なしとのことで、ついでにケースを開けたんならば、安価で走りの特性が変わるのでウェイトローラーを交換することを勧められましたので、純正から確か２グラム軽い物だったと思いますが、交換して貰いました。確かに出だしが鋭くなり、走りが気持ちキビキビしました。加速が少し良くなり、登坂もかなり元気に登ってくれます。燃費の悪化は今のところないです。交換して良かったです

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カブ５０改７５で使用しました。
ノーマルクラッチだと滑るので、きちんとアップしたパワーを駆動系に伝達するにはやった方が良いと思います。
ちなみに私は自分で取り付けするのでそういうニュアンスで見て貰えたら幸いです。

良い点
�@クラッチがしっかり強化されるのでラフなアクセルワークをしても安心です。耐久性ですね。
�Aキットにガスケットなど必要な物もキチンと付属されてるのって結構助かります。ガスケットって後から揃えるのって結構、億劫ですからね。
�B最高速、加速は格段に良くなります。


悪い点
�@シフト動作のあたり（慣らし）に時間をかかります。500キロくらいかかりました。そこはたくさん乗って、色んなギアを使いながら走ってみてください。
�Aプライベーターには作業難易度が高い。クラッチ板を締め付け固定するのに専用の治具、ロックホルダーなどが有るので面倒。予算が有ればショップに頼んで下さい。でも、自力で出来なくないですよ。


と色々書きましたが、4ミニ専門の武川さんのところの部品は、付けて損はしませんよ！ネームバリューだけではない、品質も折り紙付きです。
ボアアップしたら、これはおススメです！

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RCバルブのHi調整は慎重にしなければいけなさそうなので、DMRのハイに進くんと合わせて使いました。

これを使えばチャンバー外さなくても良さそうですが、カーボンの溜まり具合が心配だったため、チャンバー外し、Hi状態でのバルブの開き具合を確認して作業しました。

プーリーの取付方は自体は苦労しませんでしたが、RCバルブの調整に時間が掛かりました。

試走時のインプレとしては、低回転時の変化は判りませんでしたが、回転時のパワーの出方がかなり良い方向になり、満足です(加速が違います)。

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寒波の影響で、正月ツーリングが雪の為に中止で、ギヤ比セッティングをしてみようと一念発起。
燃費志向の高速よりにしていた為、チェーンのコマが足りずにストックして置いたこの商品に換装。
いままで使用していた420SRXは、２年使用していたけど全くコマ延びが無くてまだまだ行けそうです。

クリップ式のシールチェーンでも、チェーンカッター&リベッターを使用して装着する方が時間が８割短縮できます。

カラーは、ステルス性を狙ってブラックにしましたが、派手なカラーにしてみようと次回は思います。

前回の仕様は120L F17t-R29t
今回の仕様は、エイプ100ディスク化、モタードスイングアームで120L F17t-R33t
で、捨てコマが２コマくらいでした。

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ゼファー750に使用してみました。ゼファー750のクラッチは男としては其ほど重く感じませんでしたが、嫁さんがゼファー750に乗ることになりクラッチの重さが辛いと一言??何とかしてと言われこの商品を購入しました。取り替えるまでは半信半疑でしたが軽くなってビックリです。女性には効果バックンです。ワイヤーへの給油もお忘れ無く。お勧めですよ。

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ノーマルチエーンは、シールレスなのでオーリング入りチエーンに交換しました。
ZVXは、プレート小さく軽量高性能！
チエーンjノイズ無くなり快適です！
走行、静かになりメンテナンスも楽に成りました！
ドレスアップにもGOOD、お勧めです！

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もうミニモトにはこれです

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4万キロ走行ノーマル98年式50ccスーパーカブでクラッチか限界。ノーマルエンジンなので純正でオーバーホールで組み換えも考えましたがディスク以外にも消耗してる部品もあると思いこの際なので武川製に交換しました。ガスケット類も含まれている為面倒な細かい部品発注も無くて楽です。加速も文句なしストレス無く走行出来る様になりました。耐久は走行くなくわかりませんが今の所は問題ない商品です。

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せっかく大型車のチェーンなので，メッキもなにもないチェーンではすぐに錆びると思い，
メッキチェーンを使用．
ゴールドが定番だが，特にカスタムをしているわけでもない車体にチェーンだけがゴールドでは悪目立ちするし
成金臭いため，ノーマルにはシルバーで十分．

2ヶ月放置したくらいではサビの一つも出ないのは流石メッキチェーンと言ったところか．
とはいえ放置していればせっかくのメッキもくすんでくるため，定期的なチェーンクリーニングで
その輝きを維持し続けることはモチベーションにもつながる．

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明らかにノーマルチエーンから変えて、音（チエーンノイズ）減ります。
Oリング効果、ZVXの持っている性能の凄さですねー！
　大型バイクにZXV使っておりましたので、CT125
にも持って来いのチエーンと思い使用しました。
しふとあっぷ、シフトダウン、加速、減速、音は出ますが違和感ない程度に抑えられて性能を発揮していると思います。
人のバイクと差をだすチエーン！
お勧めです！！

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