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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フランドのマスターシリンダーに使用。
透明度の高いスモークカップでフルードの状態をより分かりやすくチェック出来ます。
カワサキの純正部品なので安心して使えます。
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さんさん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： STREET TRIPLE ［ストリートトリプル］
| XL1200CX SPORTSTER ROADSTER
| STREETFIGHTER848
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スポーツスターのクラッチが重く市街地などではかなり苦痛なので、この商品を購入しました。
取付はyoutubeにアップされたものを参考にして取付しました。
取付時間も20分程度で簡単に取付できました。
効果の程は、かなり軽くなったと感じました。
まだ、長距離の走行はしていないので今後が楽しみです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左右ともクラッチ用を選択
オイル量が一目で分かる。
オイル量が一目で分かる。（オイルを緑にしてみた。）
ショップに勧められ、流行っているからと購入。
車検と同時に取り付けブレーキ側もクラッチと同じものを購入。
左右のタンクの大きさが揃っていい感じになった。
オイル量も一目で分かるし非常に良い。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
余りにも多方面のチューニングを同時期にしたために、なかなか解決しない現象が一つだけありました。アクセル開けてクラッチミートした直後に一瞬息継ぎする様な扱いにくさが有りました。キャブのセッティングを変えても改善しなかったため、思い切ってクラッチを更新してみました。見事に直りました！純正が2枚に対してマロッシは3枚、クラッチベルとの当たり面積も広いので、クラッチ滑りはほぼありません。クラッチミートのタイミングは純正品とあまり変わらない様なので、スプリングやウェイトローラーのセッティングは見合わせています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マスター変更前にレリーズのみ変更しました。取り付けも簡単で素人でも問題なくできました。そして、クラッチの変化が素晴らしい?レバーもペダルも軽くなりました。マスターとの組み合わせが楽しみです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換前の画像
交換後の画像。プライマリギアに若干の腐食が見られます
ホンダdax（クラッチ付）に使用しました。
ライトボアアップキットで７５?にしていますがクラッチが滑ってしまうので交換しました
クラッチASSYになっていますので交換が容易です。
品質もそれなりに高品質と言えます。
専用のロックナットやプーリーホルダなど必要になります。
プライマリードリブンギアがセットになっています
ギア歯以外の所に少しの腐食がありますが問題ないと思われます。
高速重視にギア比が変わりますので、注意が必要です。
私の場合は元々加速重視のセッティングになっていたので一石二鳥でした。
交換後、走行しましたら滑りも解消されて性能を十分に発揮していることを実感しました。
ライトボアアップでもクラッチは交換したほうがいいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前々からクラッチ重いなぁと思ってたのでつけたときは軽くなって楽になりました?
これでまた楽しくツーリングできそうです。
見た目もけっこうおしゃれになったと思います。
取り替えるときは、ブレーキフルードなど、色々必要なものもあるので、万全の準備で行ってください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
流行に乗り遅れない為に購入ｗ
値段の安さもグッド！
【実際に使用してみてどうでしたか？】
フルードの量が一目瞭然で確認出来るのがグッド！
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タンクを適切な位置に設置する為、取り付けステーを何度も曲げて位置合わせするのが面倒だった。リザーバータンクホースはニッシンの内径7.3mm、外径13mmの物を使用した。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タンクをなるべく水平に設置する事。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
売れるからって、こっそり値上げしませんようにｗ
【比較した商品はありますか？】
ブレンボ純正の黒いタンクは、ホース取り付け部の直径が6mmと細いので却下。フランドーのラジポンのホース取り付け部の直径は8mmなのでブレンボ純正タンクとは合わない。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付後150Km使用中
自身のクラッチレバー操作は、中指・薬指の2本で行なっていたが可動幅が増え
クラッチが切れなく、ワイヤーの遊びを少なくしたが、まだ満足できない。
レバー操作を変えてみたり、ワイヤーの遊びを替えながら、今調整中
本来の目的の軽くなるは、少しだけ軽くはなった感じる程度でクラッチが切れなければ
取り外しも考えている。
取り付けは、キャブ、セルモーターを取り外して取り付けたが、個人的には面倒には
感じず、取り付け後の期待感でたのしんで作業した。
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