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DioのセンターSPとクラッチSPの交換もやりましたが
クラッチを交換してみました。
あまり良くないですね。
ノーマルのクラッチのほうが出足の違いが体感できます。
せっかく購入したのですがノーマルクラッチに戻しました。
次はWRのセッティングです。
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4.0/5
ボアアップ後しばらくノーマルクラッチでしたが、キック滑りが気になり、強化しました。多少滑りは減ったかな！？
取り付けは、ちょっとめんどくさいです。ガスケット剥がしが・・・
値段が安いので、次回2枚か3枚に挑戦したいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付けは 簡単でノーマルクラッチ本体と 交換するだけなので 1時間もあれば出来ました。（専用工具がいらないので こちらを購入しました・・・あと 構造がシンプルそうなので・・・）性能の方ですが 無くても良いものかもしれませんが アクセルを煽る動作が無くなるので あれば運転が楽になれます。（自分は 取り付けて 良かった商品です）
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5.0/5
初めての交換ですが、分解＆組み立ては説明書の通りに
すると、難なく組み立てれました。
交換前はズルズルでしたが、交換後の初乗りは、エンスト
するほどで、強化クラッチ快調です。
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5.0/5
この強化クラッチキットは値段の割に商品が非常にしっかり作られており、
ボアアップしている車両にこのクラッチキットを取り付けました。
しっかりクラッチが効いており、パワーもちゃんと伝達しかなり効果がありました！
耐久性も比較的あると思います。
私はミニバイクレースの耐久レースに出ましたが全く滑ることなく、最後まで完走する
ことができました！
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3.0/5
【webikeモニター】
新規エンジン作成時に予防的に装着しました。
ですから、純正との違いは評価出来ません。
組込み時にがキッチリ奥まで入っているかを嫌という程確認してください。インターネットで調べると組込み時に失敗→クラッチ板変形と言った事例が多くあります。
ガスケットなどの付属部品も充実していました。
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4.0/5
純正品の代わりにこちらを購入。値段も安くセット物なのでポン付け出来て楽です。
後は耐久性に期待です。
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5.0/5
走行距離約18000kmぐらいで2速14000rpm辺りからクラッチ滑りの症状が出始めたので、思い切って強化クラッチに交換してみました。
クラッチ操作の重さは純正状態から気になるほどには変わらず、かつ交換後は滑りの症状は完全に解消されました。
8耐連覇チームのF.C.C.なので信頼性・耐久性も期待できそうです。
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kurotenguさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCと
アドバンテージのコラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
では素敵なライディングをお楽しみください
5.0/5
【Webikeモニター】
75cc ノーマルヘッド＋キタコハイカム
このような仕様で高回転でシフトチェンジすると、滑り気味だったのでこちらの商品に交換。性能としては最高！滑りなど起きません。
取り付け時にセンター出しには苦労しましたが、高回転、上り坂、ストレスなしで回せるので評価的には90点です。ヘキサゴンボルトなのも重宝します。
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5.0/5
値段は高いですが、すばらしい造りでカッコいいツールです。
他に使い道がないのがもったいないくらい。
使い勝手は、ものすごいトルクで締めるのを抑えるのにはハンドルが短いので延長するパイプ等が必要です。しかし延長すると斜めになりやすくはずれると危ないのでそこも注意が必要です。
ないとどうしようもないので、買うしかありません。
でも、カッコいいので許せます。。
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