PMC:ピーエムシー

DUCATI MHR９００へ流用するために購入しました。
（純正部品は、入荷まで時間がかかるため）
当該車両についていたものが純正部品とは限りませんが、比べたところスプリングの巻き方向が逆ですが
取り付けて使用することができました。
約２mm足が長いので削り飛ばす必要があります。
芯線も太く長持ちしそうです。

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左手指障害有る友人に頼まれZ２に購入取付けしましたが効果大です。
想像以上軽くなり友人も満足しています。
値段が気になる所ですが取付けもさほど難しく無く良い製品だと思います。

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交換して試走したタイミングで特に効果は感じませんでした

長い目で見たら交換しておいても良いんじゃない？って感じです

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ＫＺ１０００Ｊで使用しています。
メーカーの適用外ですが、ショップの方がＪにも使えるというので、付けてもらいました。
取り付け後は、クラッチが驚くほど軽くなって、操作が苦になりません。
添付画像のパーツは、どうやらＪには使わないみたいなので（私個人の推測です）、もしそうだとすれば、Ｊ系用に部品点数を減らして、安く販売してくれれば、なおさら嬉しいです。
※　流用に関しては取り付けをお店の方にお任せした為、加工の有無等がわからなくて、すみません。

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PMC製品はこの手のアルミやステン製のモノは特に不具合も出ることなく、価格もそれなりなのでお勧めできる。ただしどうせ購入するならセール時期を

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寒い時期のクラッチ操作は、厚手のグローブをしているので、腕が怠く大変でした。長距離のツーリングが辛かった。装着後は本当に操作がしやすくなりました。暖かくなるのが楽しみです。

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クラッチからなんだか気になる音がしていたので、試しに入れてみました。ガラガラとした音の原因が摩耗した純正のクラッチプッシャーだったのかどうかは定かではありませんが、導入後にピッタリと音がやみました。

オペレーティングプレートと接している純正プッシャーは、回転しながら強烈に圧力を受けているらしく、取り外して脱脂して点検してみたところはっきりとマシニングのような円形の研磨痕が浮いています。
多分、この分だとそこそこ寸法が変わってしまっていたりガタが出ていたのかなーー。

ニードルベアリングが間に入ることになるので、回転しながらかかる側圧からは逃げられそうです。最近の良いオートバイは、だいたいこんな構造のプッシャーを使っているようで、理にもかなっているのでは？

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ずーっと交換しようか迷ってましたが、クラッチワイヤーの交換ついでに一緒に交換しました。
ワイヤー交換、給油も一緒にやったのでなんとも言えませんが、自分的にはずいぶん軽くなった気がします。
小4の息子もにぎってみて『軽い！』ど言ってましたから。

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強化クラッチにしてからはクラッチの重さにめげていましたがこの商品をだめもとで購入して正解でした。本当にクラッチがうそのように軽くなり今までがどうしてこんなに苦労していたのかと思うほど軽くなりました。大変満足しています。取り付けも自分で簡単にできるのでお勧めです

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だいぶガタが出ていたが、純正は生産中止となっており、あきらめていました。そんなとき、PMCで発売しているのを見つけて、即購入。セレーション部が若干きつめだったが、交換後はギアチェンジがスムーズになり、ペダルのがたがたがなくなり操作感がよくなった。交換はいきつけのバイク屋さんにやってもらいました。

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