4.0/5
【Webikeモニター】
88ccにボアアップしたモンキーに装着しました。以前のチェーンの色はシルバーだったのですが、ゴールドになってかなり格好いいと思います。
作りもチェーンの有名メーカー製にも劣らないものだと思います。(耐久性などは装着したばかりなので不明ですが・・・)
パッケージも簡易包装になっており、エコの観点から見ても好感が持てます。
価格が安いのがとても良く、耐久性がよければ次回も購入します。お勧めです。
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5.0/5
トライアル専用 DID 520ERS2 100リンクです。Beta Rev3など520チェーン採用のトライアル車の多くはこの100リンクが適合します。
カタログ品番からするとカシメジョイント(ZJ)が付属するタイプかのように思えますが、商品説明ではクリップジョイント(RJ)付属とありますし、私もクリップジョイント(RJ)のタイプを使っています。チェーン本体は同一のものです。
さすがトライアル用というだけあって軽量で低フリクションです。内外ジョイントプレートも薄く、プレートのひょうたん型のくびれも一般のチェーンに比べて深く、軽量化に貢献しているようです。ゴールドメッキの仕上げも美しく、ヤル気にさせてくれます(^^;
チャンピオンを含む全日本にエントリーする多くのチームが採用する品質を一般民間人でも使うことができ、しばしばセールの大特価で入手できることがある等、文句ない製品です。
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4.0/5
チェーン交換でしたが自分でできました。交換した25年前のチェーンもダイドーだったので性能は間違いないでしょう。
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4.0/5
セールにて購入
普通ですが、コストパフォーマンスがいいと思います。
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4.0/5
買ってからずっと使ってたチェーンが伸びたので交換しました。
伸びきってたので乗るのが楽になりました。
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5.0/5
スプロケを交換するついでに、チェーンも交換することに。今までEKを使っていましたが、DIDのNZシリーズに替えた所、初期伸びがほとんど無くてビックリ。1000キロ位走行して一度調整しましたが、その後全く調整していません。(更に1000キロ位走行)交換サイクルが伸びるので、コストパフォーマンスは抜群です。競技用のCR85Rにも同じ物を付けましたが、ヤッパリいいですね。それに、ウェビックだと、車種別にチェーンをカットしてあるのがイイです。
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3.0/5
チェーンが古くなったので交換しました。
純正とほぼ変わらないと思うので通勤、町乗りの人のはいいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
チェーンが古くなったので交換しました。
純正とほぼ変わらないと思うので通勤、町乗りの人のはいいと思います。
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5.0/5
純正チェーンからのこのチェーンに交換しました。錆びにくいメッキタイプでシルバーかゴールドか迷いましたがXAMのスプロケットのカラーとの相性でゴールドにしました。
スプロケットも併せて交換し、走りが軽くなりました。
日々の走りが楽しくなりすね。
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4.0/5
スパーダに使用してます
他社と比べても重さもそれなりです
精度も遜色なく安心して使用できます
しいて不満を言えば
・他社のものより芯部分がサビが出やすい
・初期伸びが他社より出る
くらいでしょうか?
そんな欠点という欠点はないです
メンテをサボらなければけっこう長持ちします
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