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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
工房きたむらさんのクラッチスプリングリテーナーを買いました。
ヤマハのRZ250Rも適合するので取り付けてみました。
クラッチレバーを握ると凄くスムーズでした。
走行中にギヤを1段落とすと繋がりがショックが柔らかくなりました。
クラッチを切ったり繋ぐのがキレががいいです。
意味もなくクラッチレバーをニギニギしてます。【笑】
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】割と小さい袋に入っていました、取説はありません。
【取付けは難しかったですか？】後でトラブるのが嫌だったのでガスケットやオイルの交換も含めてバイク屋にお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】ワッシャー2枚使用でクラッチは軽くなりました、あとキレと繋がりも良くなったと思います、こういうちょっとしたところが疲労軽減に繋がると思います。
【付属品はついていましたか？】内容物は クラッチリテーナーとボルト×５ ワッシャー×10 取説はありません。
【期待外れな点はありましたか？】特に無し。
【注意点】工具があれば作業自体はそれほど難しくないのですがケースカバーを外すのでオイルが出ますし上手く外さないとガスケットが切れます、何となくやってみようでやっちゃうと失敗するのでバイク屋に工賃払ったほうが確実です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
初心者でも、簡単につけれます、品質も良さそうで、走りが楽しみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
セロー 225 WEに使用。
クラッチを繋いだ時のジャダーもなくなり、繋がりも良くなったのでフロントアップがしやすくなりました。
大満足です！
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
本日、自分でクラッチ交換と併せて行いました。
作業自体は、それほど難しくありません。
トライアル車のフィーリングに近いものを期待していたので、正直期待外れでした。
まだ、試走程度なのでこれから真価を発揮するかもしれません。
とりあえずの感想は、まぁセローバイクセローですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YZ250でエンデューロ遊びをしています。スピード系が苦手なので、ハード系をすることが多いです。
また、練習で成田、勝沼、白井とクラッチワークが必要なコースを走ることが多いので気になっていました。
クラッチワークは焼いたことがないので下手ではないのですが、フロントアップがとにかく苦手でこちらを購入いたしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。クラッチのプリロードを調整できるワッシャー１２枚から１８枚に増えていました。
【取付けは難しかったですか？】
腰が痛かったので、バイクリフトに載せた状態で交換したのですが、横倒し状態で取り付けするほうが楽だと思います。
クラッチスプリングのプリロード調整用のワッシャーですが、YZ250なら3枚、YZ250Xであれば2枚がいいと工房きたむらさんに教えてもらいました。私のYZ250はクラッチスプリングをYZ250Xのものにしているので2枚にしました。
【使ってみていかがでしたか？】
レース前に取り付けて、ぶっつけ本番で走ったのですが、別物になりすぎて戸惑うほどでした。
ミートポイントもつながり方も変わりました。
擬音で申し訳ないのですが、パッと切れてガっとつながる感じです…笑
【付属品はついていましたか？】
ステッカーがついてきます。ネコちゃんがかわいいです。
【期待外れな点はありましたか？】
無し！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フィーリングが変わりすぎるのでレース直前はやめたほうがいいです。練習に行く前にしましょう笑
また、組み込む際に、本締めから半回転ボルトを緩めて何回かクラッチレバーを握ってセンター出しをして本締めをしました。気分的なもんですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
セローで獣道に行くのに、丸太越えなどのフロントアップをしやすくしたいので導入しました。ノーマルのクラッチではつながりのぼやけた感じが『スパッ』っと繋がるし 、半クラも掴みやすくなりました！(^-^)/
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
セロー250に装着
付属のワッシャーの枚数でクラッチの軽さを調整できます。
私はワッシャー１枚で組付け。
クラッチのつながりがわかりやすくなります。
シビアになりすぎて、街乗りでの不具合が感じるほどではありません。
オンロード走行時は恩恵は特にないかもしれません。
オフロード走行の際、クラッチ・スロット操作で違いが体感できます。
特にネガティブな要素もないので、オフロード走行するならおすすめの品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
商品説明にてクラッチタッチの改善、重さの調整などがこの値段でできるなら、と購入しました。
取り付ける際にボルトにカラーを取り付ける事でガタが無くなりフィーリングが良くなる感じはしますが、実際には街乗り程度では効果は気持ち程度です。感じ方は人によるかとは思いますが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
トリッカー250 に取付けて良かったのでwr250fにもクラッチリテナーを購入しました。
クラッチの繋がりは純正より遥かに良いです。現在、ワッシャー1枚増しでノーマルのときとクラッチの重さは同じ位ですが人差し指1本で操作出来ます。
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