NISSIN:ニッシン

ZZR1400用純正品を隼に流用。
正直、ここまで軽くなるのかと驚きました。
もともと隼のクラッチもそれほど重くないと思っていましたが、ロングツーリングでは若干疲れてくる。
かといってブレンボなんかは高過ぎで手が出ない・・・
NISSINあたりで鋳造でいいので安く出してくれないかな~っと思ってたらZZR1400で純正採用されているのを見つけて買ってしまった。
ブレンボだとピストン径でフィーリングが変わったり、しっかりクラッチが切れなかったりとあるようですが、これはポン付けでＯＫ。
ホースももともとバーハン仕様のため長めの物に変更していたのでそのままでＯＫでした。
クラッチが思いと持っている人も、そうでない人にもオススメです。

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FZ750の場合、クラッチが半分ぐらいの軽さになりました。
ここまで変わるとは思いませんでした。

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VTR100Fに取り付けました。
思ったより軽くはならなかったのだが、操作性の良さ感はあります。
まだ長距離をこなしていないので長時間操作した時の違いに興味があります。
取り付けもブレーキとは違い加工も必要なくポン付けでき簡単でした。
ラジアルブレーキとセットだったので、見た目は明らかによくなりました。
この価格だとお勧めです！

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いままではラジアルマスターといえば絶対にブレンボ！と決め付けておりました。

現に自分のメインバイクである12Rはブレンボラジアルマスターがついております。

ただ値段が少々高価なのでニッシンのセミラジアルマスターならどうだろうと思い購入してみました。

はっきり言って結構？かなり良いです。

本当にしっとりとしていてやさしく掛けた時のタッチはブレンボの倍くらいする価格のマスターと大して変わらないのでは？
と思うほどのものでした。

ブレーキングの調整も小・中・大と大雑把なものではなく握った分だけの繊細な無段階の調整が出来るのはブレンボラジアルマスターと共通しているな、と思いました。

ただし自分はマスター交換前にキャリパーピストンのもみ出し洗浄を同時に行いキャリパーピストン自体もスムーズに動くようにメンテナンスは致しました。
せっかくのマスターもキャリパー側がしっかり動かなければ意味ないですものね！

お金に少し余裕があるのなら絶対にブレンボ！
そうでない方でしたらニッシンのセミラジアルマスターも結構侮れませんよ~♪

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ノーマルは操作が重く、長時間の運転では肩がこり、手も疲れましたが、交換後は格段に軽くなり、操作し易くなりました。ブレンボ等に比べて値段も安く、満足度は非常に高い製品だと思います。

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軽い！ノーマルに比べこんなにも！って思う程。操作は指1本でもＯＫなくらい！こんなに激変するならさっさと交換してしまえば良かったと思いました。おススメ！

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05年式XJR1300に使用
ノーマルのクラッチが重く、長距離ツーリングだとかなり疲れるので交換しました。
ノーマルとはホースの取り出し位置が違うのでメッシュホース一式を交換、またクラッチスイッチの変換カプラーも購入。
良い点：
(1)とにかく軽い、ツーリングでも疲れなくなった。ただしベルリンガー等の高級品には及びませんが充分満足できます。
(2)レバーストロークはノーマル並み問題ありません
(3)ブレンボ等から比べれば安い、コストパフォーマンスに優れる
(4)国産品なので補修パーツがいつでも適正価格で手に入る

悪い点：
(1)ノーマルキャブの場合、ハンドルスイッチに付いているチョークワイヤー部とマスターが干渉し取付け不可！
自分はワイヤーを外しました、チョークを使う時はキャブのレバーを直接、手で押して使ってます。冬の始動時だけなので慣れれば問題ありません。

このマスターは良いですよ、お薦めです。純正で付けて欲しい位です。

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XJR1300に乗っていますが、長距離ツーリングではクラッチが重く感じていましたが、取り付けてみるとかなり軽く、疲れ知らずと言った感じです。ブレーキとセットで購入しましたが見た目も結構気に入ってます。

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スウェッジラインとの同時交換でしたが、ノーマルより若干操作がしなやかになりました。
横置き（ノーマル）から縦置きによる見た目の変化が一番大きかったかもしれません。。。

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女性使用のZRX1200に取り付けました。もともと力も無く指もそんなに長くないので渋滞路などは最悪でした。マスタシリンダー交換・クラッチレリーズ交換・レバー交換・ホース交換順番にやってみようと思ってましたけど。これ一つで十分に軽くなりました。同じ車種を隣に並べて握り比べるとその差は歴然で、一番繊細な操作をする部分が特に軽いと感じました。ツーリングでの腕の負担が大変軽くなり操作性もかなり良いです。ただカワサキ車は取り付けの際に純正クラッチスイッチの配線とマスターシリンダー側の配線が合わず変換キットが必要です。それとエンジン始動時にクラッチを握りながらセルを回さなきゃ始動できません。以上の結果相殺して星4つです。女性ライダーや力のない方には大変オススメだと思います。

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