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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GPZ900Rへの取り付けです
純正よりも軽く、半クラも当てやすい
ブレーキマスターでも言いましたが、ブレンボと比べなければ十分な性能ですｗ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スタイルが良くなり、多少軽くなりました。
しかし、XJRには難しいかな！？
思っていた以上にストロークが大きくなり切れない??
なれれば何とかなるのか試してみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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シリンダー径：Φ14(9/16) | カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
コストがもう少し安く、入荷待ちがなかったらもっと良かったです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
※マスターキャップはPOSH製
※マスターキャップはPOSH製
※マスターキャップはPOSH製
ブレーキマスターをニッシンの別体式にしたので、クラッチ側もセットで交換してみました。
ビストンサイズは14mmと純正と同じなので使用感は同じと思いましたが、プラシーボ効果なのか新品にしたからそう感じたのか クラッチのキレやミートポイントがハッキリするようなフィーリングになりました。何はともあれ 見た目もカッコ良くなり満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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シリンダー径：Φ14(9/16) | カラー：ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
欠品なかで、入荷を待って購入したかいがありました。とてもかっこいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ハンダ部分からポキッと
存在感無くていいんですけどね
サイズはとても小さくて良いのですが如何せん配線が弱いです。ギボシを取り付けてたらハンダ部分からポキッと折れました。配線部分にプレートなどで補強して欲しいものです。作りは良いんですけどね・・・取り付けてしまえば問題ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のマスターがダメになり、初めてNISSINのクラッチマスターに変えて見ました！見た目も良くなって満足してます
使用感は、純正とさほど変わり無いと思います！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け後。
黒い突起？部分を少し削れば、 レバー位置の角度を下げられそう。
レバーが下がらず、手首が反る感じ になってしまう。 ホントちょっとの事ですがね。
純正と比較。 レバーが短い気がする。 握る位置が悪いのかな？
VTR1000F・ハリケーンセパハン交換車両に使用。
良い点
・スモークタンクかっこ良い。
・クラッチ切るのが軽くなる。
・純正っぽいが、わかる人にはわかるカスタム。
悪い点
・レバーが短い？クラッチを握ると丸い部分が小指に当たり気になる。
商品のせいではないが残念な点
・レバー位置が好みの位置に合わない
セパハンのバイクには、ポン付けができない場合もあるかもしれません。
マスター側の突起の部分を削る事が出来るなら好みの位置に調整できそう。
削ってよい場所かどうかが良くわからないので、もやもやする。
クラッチが軽くなって良くなったが、位置調整がピタリとならず、手首が疲れてプラスマイナスゼロ・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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シリンダー径：Φ17.5 | クランプタイプ：スタンダードクランプ | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
2代目ハヤブサに付けました。
シリンダー径Φ16だとクラッチが切れずにエンストするとの情報がwebにあったのでΦ17.5を付けました
結果はΦ17.5にして正解でした。繋がるポイントもノーマルと変わらなかったし2本指で握ってもエンストすることはありません
肝心のレバーの重さは少し軽くなる程度でノーマルと握り比べたら実感できる程のちがいでした
レバーが軽くなると言うより滑らかに動くようになったと表現した方が正しいかと
すぐに実感しづらいですが一日ツーリングして疲れた時に左手の疲労度が軽くなりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
コードの取付部分が繊細ではんだ付けしてあるコードが・・・ポロリ！（大泣）何年かぶりにはんだコテを出して取付するはめに！手が震い、プラッチック部を溶かしてしまいました！挙句の果てにミラーカバーにも接触し跡が残ってしまいました！・・・最悪！
友人に勧められるかと言われても・・・、ブレンボ純正が付かなければ、これしかないので、修理してでも、使わなくてはならない矛盾に腹が立ちます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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