DRC:ディーアールシー

はじめに、メーカーさんの適合車種には記載ありませんので、あくまで自己責任という事で・・・

4サイクルバーディー80（BC41A・FB80型）の純正フロントスプロケット部品番号は「27511-46000」です。

これは、同型50cc（BA41A）と違い、「428サイズ」の13丁となります。

そして「27511-46000」ですが、子供用モトクロッサーの「DR-Z70」や「初期型RM80」などもこの部品番号となっています。

よって、メーカーさんの適合記載はありませんが、「DR-Z70」用の1丁上げ14丁ということでこの商品を購入・取付しました。ポン付けです。

たかが1丁と思われるかもしれませんが、快適速度がおよそ10km/hほどアップしました。また、元々超ローギアードなので発進や登坂にも影響はありません。

50cc用の420サイズに前後スプロケット交換などされる方が多いようですが、この部品を使用すれば安くハイギア化できます。ぜひ試してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目が純正のスプロケットより薄いので大丈夫か？と思いましたが、問題なく取り付け使用できました。

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消耗品として購入した。作り込みが良い。あとは耐久性に期待する。交換の作業性も良かった

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価格にして十分な品質でした。
ほぼ通勤メインですが13tで特に違和感なしです。
オフロードでガンガン使うならもう少し落としたい感じですが、しっかりトルクはあがったように体感できまた。

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【使用状況を教えてください】
モトクロスコース、河川敷、ハードエンデューロ、クロスカントリーなど、使用状況は100%オフロード走行です。

【使ってみていかがでしたか？】
2016 Husqvarna TE250 のフロントスプロケットが消耗してきたので交換しました。
ノーマルで不満な点がなかったので、純正と同じ丁数（13T）を購入しました。
交換してから5時間ほどしか乗ってませんので、消耗具合はわかりません。走行性能も、正直自分には純正とDRCの違いというのはわかませんでした。
むしろ違いがあると困ります笑

【注意すべきポイントを教えてください】
2016 Husqvarna TE250 のフロントスプロケットは、ナットではなく大きなCリングで止められています。
このCリングはなかなかしっかりしているので、Cリングをガッチリ開ける専用工具があると便利です。
今回、私は仲間に借りました。

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ツーリングをメインに考えているので、高速道路巡航も考慮してこちらの商品を購入。

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【使用状況を教えてください】
モトクロスコースで使用。消耗のため純正と同じ丁数に交換。

【使ってみていかがでしたか？】
取付け後、問題なく使用できています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
肉抜きによる軽量化に期待して購入。

【注意すべきポイントを教えてください】
消耗による交換なので、フロントスプロケット、リヤスプロケット、チェーンの3点を同時に交換しました。

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FTR223のドライブスプロケットを1丁上げてみました
吹け上がり解消に少し役立ちました

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友人から貰ったものの放置していたＦＴＲ２２３を整備するために使用しました。ＷＲ２５０Ｘでこちらのスプロケの感触は良かったので選びました。

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適合に、愛車の名前があったので選択しました。
取付け時に、スペーサーが必要でした。純正品と若干違いが有り、汎用品なんだと改めて認識しました。
走行フィーリングは、加速性能アップ！とても良い感じです。
登り坂でアクセルを合わせやすくなり離陸も楽になりました。

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