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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回はチェーンもスプロケもシルバーにしました。
プレート圧入してから、カシメて完了です。
カット
【使用状況を教えてください】
日帰りツーリング、峠ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像どおりで満足
【取付けは難しかったですか？】
工具も有り、今回2回目、他車種でも経験があるので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
種類は、たくさん有りますが、走ってその差が感じられるのかわかりませんが、十分な性能だと思います。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインは前回使用していたザムジャパンの方が好みですが、耐摩耗性ではサンスターかなと勝手に思い購入。
ワイズギアからホイールとセット販売していた位なので信頼できる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スチールだが肉抜き多いため、アルミに比べてもそこまで重さは感じない。チェーンが接触し削れやすい外周部がえぐり加工されているのもポイントが高い。価格も比較的リーズナブル。カラーは好みが別れるところだが、ZETAステップと色合いが合う。唯一気になる点は肉抜きされすぎて、指などが入り込む危険性が増してしまうこと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行５００ｋｍの純正チェーン（104Ｌ）で取り付け。伸び管理は自己責任で。
標準の減速比は伸びやかでとても良いのですが、都市部で慣らし運転（Ｅｃｏ表示が出る乗り方が目安）するには少しハイギヤードです。
GB350界隈では黄金比とされる「リヤ３７T」を試すことに。
登り勾配に差しかかっても、急いで2速に下げる必要がなくなりました。
１速でコロコロコロ・・・と歩くような速度で流すのも楽しいです。
一方で、平地なら万能だった３速が忙しない感じになり、４速と行ったり来たりになりました。
３６Tならちょうどよいのか？いっそフロント１T減らしてみるか？
あぁ、これはオフ車でおなじみのスプロケ沼だ。あれこれ試すうちに使わないスプロケが溜まっていきそう・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KSR PROのチェーン交換と合わせてスプロケットも交換しました。
サンスターなだけあって、品質、コスパ共に言う事なしの製品です。
我が家の場合、KSR PROの用途は街乗り?林道ツーリングぐらいなのでスプロケットはスチール製を選んでいます。
レース等に出る用途でもないならスチール製がいいですよ。耐久性抜群でお財布にも優しい。
そりゃあジュラルミン製に比べれば重いですが、ツーリング程度の走り方でその違いが分かるのかと言われれば正直Noですし、何より耐久性を考えたらスチールの右に出るものはいません。
ジュラルミンと比べると3倍くらいの耐久性がありますから、ツーリングであっちへこっちへ走りまわる用途にはスチール1択です。
安心と信頼のサンスター製スチールスプロケット、おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
新車購入時から3万2千キロでのチェーン交換に伴い、スプロケットも交換しました。
安価なＰＢＲ製と迷いましたが、2000円程度の価格差ならと定評のあるサンスターを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
WebikePITインを利用してショップにお願いしましたのでわかりませんが、フロントスプロケット、チェーン交換も一緒にお願いし、朝入庫して夕方には引き取り出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
正直なところ違いはわかりませんが、丁数は純正と同じ118なので特に違和感はありません。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ツーリングメインのせいか、交換前スプロケットは交換しなければいけない程の摩耗ではありませんでしたが、チェーン交換と一緒に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黒くして引き締まりました
【使用状況を教えてください】
ツーリング用
【使ってみていかがでしたか？】
5000kmほど走行した純正からの変更ですが、ホイールの回転が滑らかになりました
【他商品と比較してどうでしたか？】
スチールなので安心して使えます
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェーン交換時は前後スプロケも併せて交換したほうが良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さりげないアクセントで最高ですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スチール製で重量はあります。コスパで選びました。
ファイナルのいろいろ試したいのでこの値段は助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YZF R1の駆動系を変える時期が来たので，ドリブンスプロケットにisaの物を選びました．私が持っている他のバイクでもisaの商品は使っていたので商品が届く前からクオリティは知っていましたが，昔から変わらずとても良い品質に感嘆しました．
純正と比べ重量は2分の1程度になっており，バネ下重量削減が出来ました．このお陰でコーナーの侵入時にバイクを寝かすのが軽くなった気がします．また，スプロケットのデザインも私の好みの色味でとても気に入っています．isaのロゴがさりげなく配置されている点も良いです．性能面でも純正と比べて動きが軽い気がします．
耐久性ですが，前使用していたisaのスプロケットは20000キロ以上余裕で持ったので，今回も耐久性に期待しています．
値段もサンスター社や他のスプロケットメーカーとさほど変わらないので，私はドリブンスプロケットにはいつもisaを選んでいます．性能面と値段のコストパフォーマンスに最も優れたブランドだと思っています．
取り付けは純正のものを取り外して取り付けるだけなので比較的簡単ですが，どんな車種もスプロケット固定用のボルトはトルクが決まっているので，メンテナンスマニュアル等持っていなかったり自信が無い人はショップに頼むべきだと思います．
非常に良いスプロケットなので，皆様も是非一度手に取ってみてください．つくりの素晴らしさを感じることが出来ると思います．
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コメント(全1件 )
装着画像をありがとうございます。スチール製もアルミ製同様に丸穴の肉抜き加工と解り安心できました。