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4.0/5
適応車種には、CRM250Rrの記載はありません。
以前、ここのインプレでRrでも問題なくつきますという記事を見て、購入してみました。
取り付け後約60kmほど走行しましたが、現時点問題はありませんでした。
距離が短いので、判断の難しいところですが。
また、48Tにしたことで、純正チェーンガイドが干渉します。
スペーサーを購入するか、自作のスペーサーを噛ませる必要があります。
ネットで調べたところ、CRM250には、XR600のチェーンガイドがポン付けできる、との記事を見かけました。これなら、50Tオーバーも余裕で着くとのこと。参考までに。
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5.0/5
交換しても特に問題は無く使えています。
ネジロック剤とかも併せて買うといいかもしれないです。
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5.0/5
コーケンのアルマイト加工でスプロケ良い感じに目立つ！
色の種類も豊富で3000円程度で加工出来るのでちょっとしたカスタムにおススメ
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4.0/5
走行距離も20000kmを超えたので、転ばぬ先の杖ということでチェーン交換と同時に前後スプロケも交換しました。ドライブスプロケはそれほど摩耗は進んでいないのですが、そんなに高価なものでもないので同時交換です。
もともとSUNSTARのスプロケはKSR110でも使用しており、その軽さに驚いたので、Z1000でも同じくSUNSTARにしました。
あまり派手すぎないゴールド色ですが、チェーンの色、マフラーの色と相まっていい感じにマッチしていると思います。
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5.0/5
KSR-2に新型KSR110のアルミホイールを流用する際に使用。
KSR-2のスプロケとKSR110のスプロケでは取付ボルト径が違うため穴拡大加工かKSR110スプロケへの変更が必要だが、ノーマルは丁数が違うのでどちらにも使用できるということで購入。
サンスターを選んだ理由は、派手すぎない色、コストパフォーマンス、信頼度高メーカー、KSR110共通など。
特に他メーカーに比べて派手すぎない色がちょうど良く気に入っている。
重量はノーマルに比べ確かに軽いが、ホイールと同時交換のためスプロケのみの軽量化は体感できなかった。しかし貴重なバネ下重量軽量化パーツなので少なからず効果はあるはず。
精度も申し分なく取付穴のガタツキ等もなかった。
耐久性は超超ジュラルミンに硬質アルマイト処理なのでそこそこもつと思うが、取付して間もないので今のところ不明。
性能ばっちり見た目派手すぎず地味すぎずちょうどいい。お勧めです。
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TZR250R用に購入しました。
スプロケ交換にあたり『SUNSTAR』か『AFAM』で迷いました。
今回、SUNSTARを選んだ理由は、今の私にはAFAMのゴールドがあまりにも眩しすぎたからです。
届いたSUNSTARスプロケットを手にとってみて、
・やはり軽い
・色も良い
装着後150キロくらい走行しましたが、
・問題など皆無
・やっぱり色が良い
命を預けるパーツの一つ。
自らこれと決めたブランドを装着する安心感。
SUNSTAR サンスター
リアスプロケット ジュラルミン
是非お試しあれ。
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5.0/5
普通に乗るだけならば純正のままでなんの問題も無いのですが、チェーンのカラーと合わせたかったので交換してみました。
製品の精度も良くてガタ一つありませんでした。
また純正よりも軽量なのも魅力的です!
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5.0/5
昔からISAを愛用してます。
非常に軽く（Y-6 で650g）鉄製にも劣らない耐久性を誇り、そしてつくりが丁寧。
色も渋くてイイ！
この製品を知ってしまってからA社にはもどれなくなりました。
欠点に値段を上げましたが、あくまで他社と比べて値段が高いという意味で製品の質と比べると私は値段以上のものだと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
セッティングのために交換しました。
交換前もT数違いのサンスター製のスプロケットを使っていましたが、10000kmほどの走行では交換が不要なぐらいの損耗です。
また純正スプロケットの1/3ほどの重量で軽量化も期待通りでした。
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4.0/5
チェーンの交換に伴い購入。純正もサンスターがついていましたが、ジュラルミンのスプロケの方が格段に軽いです。見た目はノーマルとほとんど変わりませんが軽さと価格重視でこちらに決めました。
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