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ドリブンスプロケット・リアスプロケットのインプレッション (全 2030 件中 81 - 90 件)

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h2sxさん(インプレ投稿数: 677件 / Myバイク: PCX125 )

丁数:42
利用車種: VERSYS 1000 SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 純正との比較

    純正との比較

【使用状況を教えてください】
スプロケット使用箇所 リア
適合チェーンサイズ 525
スプロケット素材 スチール(S45C)/シルバーメッキ加工
リアスプロケット丁数 42
スプロケットカラー シルバー
■リア用

【素材/材質】スチール(S45C)/シルバーメッキ加工
【カラー】シルバー
【仕様】耐久性:20000km-40000km(※)

■高精度がもたらす駆動系のロングライフ:
・スプロケットはその特性上、真円度が要求される為、サンスターでは内径→模様孔→取付孔→歯の順番で加工を施しています。
・この加工により、限りなく真円に近づけています。
結果、高精度で作られるスプロケットは、スプロケットの摩耗だけでなく、 チェーンの摩耗まで最小限に抑えることができます。

■アルミの理由とMade in JAPAN:
・最高レベルの強度を誇るアルミニウム合金「超々ジュラルミン(A7075-T6)」を採用。重量はノーマルの鉄と比べて重量は約1/3。
・高速で回転するスプロケットは出来るだけ軽い方がフリクションロスを抑えることができ、結果的に燃費、加速が良くなります。
・材料も安心の国産材、生産もすべての工程において日本国内で製造しています。サンスターは純日本国産品です。


【使ってみていかがでしたか?】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Tでも16Tでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました

ヴェルシス1000seの場合加速も十分、最高速も十分なのでフロントは変えるべきでは無いと思います。

加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか?】
鉄だから耐久性がいい
2年目の点検でチェーンを交換してもらったのでついでにスプロケットも交換してもらいました。

足回り軽くなるアルミにしようと思ったら耐久力だいぶ落ちるみたいで純正と同じスチールにしておきました。

見た目が違うくらいで重さの違いはよく分かりませんでした。(実際持ったわけではなく走った体感)



チェーン変える場合はスプロケットが傷んでいてチェーンにもダメージが入る可能性もあるため同時に新品へ交換することが推奨されているみたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ナット交換必須
作業に於いて問題となるのが、ドライブスプロケットを固定しているナットが超トルクで締まっている点です。これを外すにはインパクトレンチが必要不可欠となります。
 わたしは車のタイヤ交換に使う物を持っているのでそれを使いましたが、このナットを外す為だけに購入するのはちょっと費用対効果が悪いです。

同時交換はチェーンが劣化しているとスプロケットの摩耗も早まるため、基本的には3点セット(前後スプロケット・チェーン)での交換が推奨されます。
劣化のサインとして歯の変形(シャークフィン化)、チェーンのたるみ、異音などがあれば交換時期です。チェーンが外れると重大な事故につながります。

【優れた耐久性とルックスにこだわる人に】
材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。
スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに仕上がっています。

【ルックス・耐久性だけでなく性能アップも考慮】
旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能ではこちらのサイズで十分な性能を発揮します。
デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

フロントを増やす(例: 15T→16T): 伸びが良くなり、高速巡航が楽になる(2速が使いやすくなるなど)。発進加速はマイルドに。
リアを減らす(ショート化): 加速が鋭くなる。街乗り向き。燃費悪化、高速巡航時の回転数上昇。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/24 17:35

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motoさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: VTZ250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

VTZ250のファイルを変更しようと購入しましたが、純正41Tが付いていると思っていたところ45Tが付いていて購入ミスでした。
残念(T ^ T)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/23 12:07

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乗り物大好きおじさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: クロスカブ50 )

丁数:43丁
利用車種: クロスカブ50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

チェーンを変えるタイミングで同時に交換した。
純正のは特に塗装がなく錆びていたが、黒に塗装された物なので錆びも出にくいと思います。
純正より少し軽量化にもなった。

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投稿日付: 2026/02/16 16:52

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Joeさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB250R )

丁数:34T
利用車種: CB250R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正36丁からXAM 34丁に落として、D.I.D 520VX3と同時交換しました。
?一番の驚きは、とにかく音が静かになったこと!このチェーンとスプロケットの組み合わせが最高なのか、駆動系がめちゃくちゃスムーズに回ります。見た目もブロンズで高級感があって最高です。
?ギアも1速・2速がギクシャクせずに長く使えるようになったので、街乗りがすごく楽になりました。加速も全然気にならないし、CB250Rにはこのセットが正解だと思います!

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投稿日付: 2026/02/15 15:12

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乙乙尺さん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: YZF-R6 レースベース車 | ZZR1400 (ZX-14) | SRV250 )

丁数:45
利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ゲイルスピードに交換した際に使用しました。
信頼できるサンスターですが値段上がって手軽に買えなくなってしまいました。

投稿日付: 2026/02/12 01:31

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Bloodさん(インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: Z1000J | ジェベル250XC | R1200R )

歯数:46
利用車種: Z1000J
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

1983年式のカワサキ・Z1000J3に使用。
純正の630から2サイズダウンの520にしました。
適合にはなっていませんが、こちらのインプレでJに使っている方がおられたので、参考にさせていただきました。
取り付けを依頼したショップでもJに使える事を承知していたので、なおさら安心しました。
2サイズダウンは、あらゆる面で効果絶大です。
肉抜きのデザインはサンスターの方が好みですが、コスパは圧倒的にRKが良いので、満足度は高いです。
スチール製なので、ジュラルミン製よりは耐摩耗性に優れていると思います。

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投稿日付: 2026/02/11 04:19

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モンキーさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: シティー125 | ダックス125 | グロム )

丁数:34T
利用車種: スーパーカブ110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 純正より1つさげました。

    純正より1つさげました。

純正品のスプロケの重さにビックリです。
少しでも軽くなれば良いと思い交換しました。

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投稿日付: 2026/02/09 22:25

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TKさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: CRF250L | 790 ADVENTURE )

丁数:42
利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

前後17インチのモタード用ホイールをゲットしたのですが…17インチ化した場合はこのサイズのスプロケであれば、速度表示が狂います。加速寄りになりますが…楽しいです

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投稿日付: 2026/02/09 20:35

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fushiさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: GSX-S125 | シグナスX SR | CBR250R (2011-) )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
サーキットで使っているGSX-R125に付けて6時間ほど走行しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
安いのでチープかなと思っていましたが、しっかりとした質感でした。

【取付けは難しかったですか?】
特に難しくは無かったです。

【使ってみていかがでしたか?】
安いし海外製なので心配でしたが、普通に使えます。リピートすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/05 22:56

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ソウママサキさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 綺麗

    綺麗

【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
めちゃくちゃ綺麗

【使ってみていかがでしたか?】
つけてみたらすごく良かった
【注意すべきポイントを教えてください】
OZ用とノーマル用で違う

【他商品と比較してどうでしたか?】
他は知らない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/03 22:09

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