KITACO:キタコ

以前、アドレスV125で使用していた時は結構早めに偏摩耗してきて耐久性がイマイチかと思っていましたが
ビッグスクーターで使用したら偏摩耗皆無で耐久性は結構ありそうです
外径が大きい＆8個使用というのも関係あるかと思いますが

画像は1000km使用の14gです
分かり辛いですが、サイドに刻印で外径、幅、重さが刻まれています
それもまだ見える状態

V125用で使ってた時は無かったような気がしますが…
大きさによって違うのでしょうか…

今回1000km使って耐久性の良さも分かったので、今後も継続使用する事にしました
今回は14g×8から4個だけ12gにしましたが、かなり理想通りの変速と加速

今度は12g×8か10gを4個で試そうと思います

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この前クランクシャフトの軸を通す部分が破損してしまい、慌ててウェビックさんに問い合わせしたところ在庫もあるとのことで一安心。
キタコさんのコスパはグッドです。

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ウエイトローラーは消耗品であるが故に、重要な部品のひとつです。どんなブランドも同じかとおもわれがちですが、重要な部品であり、消耗品であるからこそパーツの老舗ブランドの信用とコストパフォーマンスが魅力です。使用して全く問題なしです。

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AF35 ライブDioに使用しました。
装着後は出だしが良くなりましたがその分中間加速が落ちます。
最高速は10km/hほど上がるだけです。
出だし重視のセッティングが欲しい方にはおすすめだとおもいます。

私はプーリーボスにシムワッシャを挟み、ベルトの落とし込みを大きくし超加速型(笑)にして遊んでいました。
ただ巡航はエンジンがかなり回るのでやかましいです。

付属のランププレートですがバリが残っていました。
バリがあるとウェイトローラーの摩耗が早くなるので、使用前にリューターやヤスリで磨くことをおすすめします。

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純正に限りなく近く、なおかつ超低速（5~15キロ）位の時の安定感。

前は強化ベルト入れてたのですが、キックダウンのガツガツ感が何と無く嫌で入れ替えたら、解消しました。

今後はこれで決まりですね。

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ノーマルエンジン、ハイスピードプーリー仕様に装着。
今まで少し不満だった出足が良くなって満足してます。
クラッチミートの回転は結構高めなのでノーマルに比べるとちょっと違和感はありますが、気になる程でもないですね。軽く空ぶかし出来ます(笑)

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ノーマルからの交換で、0発進や加速はよくなりますが、最高速は数キロのアップといった感じです。
キタコのプーリーは、加速や低中速からの再加速はよいですが、上の加速はいまひとつです。
回転数で回すタイプのプーリーのようになりましたが、
V100はもともとエンジンがそれほど回らないので、
個人的には、デイトナのハイスピードプーリーが好みです。下から上までクセがなくきれいに回ります。
カメファクが、一番最高速が出ますが、その分下がかったるいですね。
値段や安いプーリーなので、お試し、補修用としてもいいかもしれません。

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V125に取り付けました。以前からヤマハ系のいろいろなセンスプを試してるのですが、どうもシックリきませんでした。V125に評判のグラアクのセンスプは硬いし、トルクカムカバーとのクリアランスは狭いし、他のセンスプも柔らかかったり、自由長が長かったりなど全然ダメでした。そこでこのセンスプを半信半疑で購入して取り付けたところ、なかなか良い感じです。トルクカムカバーとのクリアランスもあるし、自由長も硬さも自分の
V125にピッタリです。勿論、他のバイクや乗る人によっても変わってきますが、オススメのセンスプです。

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今までにない。加速コーナーからの立ち上がり。今までになかった走りになりました。最高速も10kmほど速くなりました。交換してよかったです。

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細目にいじれる方なら、ある程度リスクがあっても、点検によってリカバリーできる。つけてほったらかしにすると、他の重要な部品まで影響が及びます。当然ですけどね。

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