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ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2636件 （詳細インプレ数：2477件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1023 | |
| おおむね期待通り: | 875 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 431 | |
| もう少し/残念: | 134 | |
| お話にならない: | 170 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
価格が安いので購入しました。使用に関しては問題ありませんが磨耗に少し弱く純正より耐久性はなさそうです。
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5.0/5
所有のCE13Aが16000キロを超えたので、駆動系総メンテナンスのためこのプーリーを購入。
KN企画補修用プーリー、純正Vベルト、デイトナスーパースプリントウエイトローラー14g×6に交換、クラッチシュー紙やすりがけ、トルクカム洗浄とグリスアップをしました。
プーリーボスはそのまま純正を使用。
発進時から高回転をキープするため、他の方が書かれているように30キロ付近の谷間は無くなり一気に60キロ~に加速しました。
最近見る機会も減り古いバイクになりましたがアドレスV100乗りにお勧めです。
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2.0/5
レッツ2 CA1PAに、オークションで3000円で買った純正っぽいヌケの良いマフラー、ウェイトローラー6g×6のセッテイングに取り付けました。
マフラーが抜けが良くなっているためややノーマルより高回転よりになっていて、出だしが鈍いので、クラッチミートのタイミングが高回転側になれば出だしも良くなるかもと思い交換しました。
たしかに高回転でクラッチは、ミートしますが、出だしがギクシャクして乗りづらくなりました。ウェイトローラが重すぎるという可能性もありますが、もっとボアアップしたり、ビッグキャブにしてあるようなマシンなら必要なのかもしれません。
いまの私のレッツ2には、不要だったようです。
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純正品が磨耗していたのでこの商品に交換しました。
今まで乗っていた感覚と特に変化なく純正品の代替品として使っています。
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5.0/5
ボアアップしたので熱対策用に買いました。
純正より軽量なのでレスポンスも上がりました。
赤いファンなので見た目も良いです。
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5.0/5
クラッチの熱ダレ対策に買いました。
駆動系のカバーに穴を開けたらなお良さそうです。
効果は有ると思います
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何種類かのウエイトローラーを買い足そうとしていた所で、この安い商品を見つけました。
このセットでの組み合わせで、ほぼ目的のセッティングが出来そうです。
個人的にグリスは使用しませんが、見やすい収納ケースとボスワッシャーまで付いている素敵なセットです。
あとは長持ちするかどうか試していきます。
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4.0/5
評判が良かったのと価格が安かったので購入。加速がかなり良くなりました。
この安さでプーリー・ベルト・WR等揃っているのはお買い得だと思います。
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プーリー交換と合わせて交換しました！
純正のトルクカムはデチューンらしいんで・・・w
買ったときはインプレがなくてちょっと心配してましたが、取り付けたらかなりの出足に驚きました！溝の選択肢が2つあるので今度はもうひとつの方にチャレンジしてみたいと思います。
今使っている方の溝は多分加速重視型の方だと思うんですが、最高速は5Kくらい落ちましたが排気量が上がったんじゃないか？ってくらいトルクは上がります。
エンジンの音が気になるかな？それと遠乗りするのは疲れるかも、
通勤などの移動なら最強ですね！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正で揃えると一万円オーバーするのがこの価格なので満足です。
ただランプレートを押さえるネジ3本で止まっているカバーが歪んでいたので手持ちのノーマルと差し替えました。
あとボスが通るプーリー側のブッシュが純正だと左右2つに分かれてて間にグリスがたまるようになっているのですが、このプーリーはブッシュが一体でグリス溜まりが無いのでグリス切れに気をつけたほうがいいと思います。
とりあえずウェイトローラーは純正を使ってみましたが、3~40キロの谷間は軽減されて乗りやすくなりました。
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