KN企画:ケイエヌキカク

・キタコプーリーセット
・キタコスライドピース
・キタコimap
・WR　KOSO6ｇ7ｇ
・BEAMSマフラー
・社外クラッチ、セカンダリ
の仕様に、この商品を組み合わせての体感はピッタリでした。
出足、加速がとても体感できました。
ただし、この組み合わせは最高速は無くなります。
街乗りキビキビ仕様です。
求めていた走りが手に入りました。
交換してよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
車両はシグナスX 5型で、通勤や街乗りがメインですが、駆動系をプーリーを社外品にカスタムしているため、ベルトの耐久性向上のためにこの強化ベルトに交換しました。
また、定期的なメンテナンスの一環としても使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。純正ベルトと比べると、触った感じでベルトの剛性感と厚みが伝わってくるようなしっかりとした作りで、「強化」を謳うにふさわしい品質だと感じました。
国内トップメーカーの特注品ということもあり、安心して使用することができました。

【取付けは難しかったですか？】
スクーターの駆動系整備に慣れている方であれば、特に難しくはありません。
しかし、駆動系（プーリーやクラッチ）を分解・組み付けするための専用工具（ユニバーサルホルダー、トルクレンチなど）が必要になるため、これらの工具を持っていない方や、整備経験のない方には難易度が高い作業となります。

【使ってみていかがでしたか？】
交換直後から、純正ベルトよりも駆動ロスが少ないように感じました。純正が結構傷んでいたということもありますが。
強化ベルト特有の耐久性への安心感は大きく、ベルト切れの不安が軽減されました。ただ強化ベルトは切れた時がクランクケース内が大惨事になるので定期的なチェックが必要です。

【付属品はついていましたか？】
ベルト本体のみが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんが、強いて言えば、強化ベルトであるため、慣らし運転をしっかり行わないと初期に滑りが出る場合があります。
また、交換直後はベルトカスが多く出るため、定期的な点検と清掃を心掛ける必要があります。これは強化ベルト全般に言えることなので、許容範囲です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
トルク管理の徹底: プーリーナットやクラッチナットの締め付けは、必ず規定トルクで締め付けてください。トルク不足は緩みの原因に、締め付けすぎは部品の破損やベルトの早期摩耗の原因になります。
初期慣らしの実施: 交換直後はフル加速を避け、説明書やメーカー推奨の方法で必ず慣らし運転を行ってください。これにより、ベルトがプーリーに馴染み、本来の性能と耐久性を発揮します。

注意点 本製品は純正部品よりも耐久性が高い反面、ベルト自体の硬度が増しているため、プーリーやフェイスとの当たりをしっかりと出すことが重要です。また、駆動系パーツの専門知識を持つ方による取り付けが推奨されています（商品情報にも記載あり）。

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スプリング経が太かったので適合しなかった。

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組み合わせに幅が持たせられ、数サイズ有ると便利

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【使用状況を教えてください】
通勤・街乗り用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
台湾スズキの物と思い注文しましたが、全くの無名社外品でした（自分のミスにがっかり）

【取付けは難しかったですか？】
純正品と変わらない

【使ってみていかがでしたか？】
走行距離５０キロ程度で、構成部品のベアリングが破損して異音が発生
購入から日数（２週間）経過しているので、初期不良としての保証対応は出来ないとのこと
購入から２週間ですが、取付の２日目にベアリング破損です

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れしかない
メーカー・製品どちらにたいしても、期待外れで不満しかないです

【その他】
・製造国不明
・メーカーは「ベアリングを打ち換える」か、「同製品を再購入してください」とのこと
・納品当日に取付して、走り込みした方がよいでしょう（それでも保証受けれるか不明）
・ハズレを引いただけかもしれませんが、これ以上の被害者が出ないことを祈ります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

説明書通りワッシャーを2枚入れると奥に当たってしまう場合がある。
ボルトを閉めると回転しなくなり、最初に3枚入れると回転するようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パーツが組み付け済みなので､クラッチスプリング等の面倒な取り付け等をしなくてとても助かります｡
なので作業時間もかなり短縮出来て組み付けが楽でした｡
かなりノーマルに近いセッティングかなと思います､ので燃費もかなり良くなると期待してます｡
KM企画はシグナスのパーツが物凄く沢山でていて楽しく選べるので良いと思いますので次回もKM企画て選ぼうかなと思います｡

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【使用状況を教えてください】

走行距離も4万オーバーになり
補修も兼ねて交換しました

ボアアップも見据えて
強化セルを選択しまひた

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

思っていたより見た目良かったです
外装を組んでしまえばほぼ見えませんが笑

【取付けは難しかったですか？】

本来はエアクリーナーを取り外すかと思いますが
少しずらして作業しました
取り外した方が効率がいいです

駆動系の熱を放出するダクトが邪魔なので取り外さないといけません

【使ってみていかがでしたか？】

元気よく回っています

【付属品はついていましたか？】

プラス側にネジが付いてました



【期待外れな点はありましたか？】

期待外れはなかったです

ただ、　説明書は無かったです
エアクリーナー側にネジ2本と
メットイン外してプラス配線のネジ1本
を外す必要があります
上にも記載しましたがエアクリーナーは取り外した方が作業性はいいです


純正は確か1万軽くオーバーしていたかと思うので
お得です

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アドレスV125に。おそらく2000rpmクラッチミートタイミングUPの赤バネ。KN企画さんに問い合わせたが不明との事でしたが。

体重85kgなら最低でもWR重量は16gより軽く、社外マフラー装着の条件だと低速から上まで速くなります。ただ、クラッチの摩耗はノーマルより高回転でミートするので早くなります。

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純正に使用できました。パワーの出ている車両にはあまりおすすめしません。

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