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シグナスX 2015年モデルに使用
台湾純正クラッチスプリングに変更済
フェイスが記載されているものではなく角度が13度、重さが159gのモノになっています
電話で確認しましたが、仕様変更で統一されたとの事です
セッティングの目安やアドバイスなんかも詳しく対応していただけて大満足でした
純正がプーリー、フェイス共に14度
こちらの組み合わせでは13.5度、13度
今まで角度はそこまで気にして選んでいなかったのですが、ここまで特性が変わるものなんだな、と…
付属のローラーは9g×6
これを3個だけ8gにして8.5gにしてあります
ボスワッシャーは0.8mmから試して現在は1.45mm
発進時はガバっと開けると一気に8000rpmまで上がって徐々に下がり、7300rpmほどで変速していきます
スロットルを一度戻すと60km/h/6000rpmほどで巡航も出来て燃費もそこまで悪くならず、街乗りオンリーでも30km/lは下回らなかったです
ただスロットルを開けると一気に高回転で加速していくのが楽しいので多用するとガクっと燃費は落ちるでしょうが…
角度が立ったプーリーを使用すると軽いウエイトが使える、というのはあまりピンと来なかったのですが、使ってみて納得です
硬いセンタースプリングを付けた時の印象ですね
それでいて最高速も大して犠牲になってません
すんなりと3桁出ました
まだまだセッティング途中ですが、煮詰めれば加速も最高速も満足出来そうな印象です
加速に関しては純正比1.5倍くらいの印象ですw
社外マフラー装着予定なので8g、7.5gあたりで落ち着きそうですね
そしたらボスワッシャーを何枚か抜いて微調整…
品質自体も良いです
ローラーガイドのエンド部分も肉厚はしっかり確保されていますし、重量も純正より60gほど軽くなっており…
バリも無くキレイなものでした
純正エンジンだとこの角度を使いきれるか微妙ではありますが、ボアアップ社にはこちらのが良さそうですね
ポン付けで満足出来るかどうか、と言われると微妙かもしれませんが、セッティングしがいがあって加速も最高速も狙えるなかなか良いプーリーだと思いました
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3.0/5
アドレスV125のフルカスタム車で使用
写真は4000kmの時点
サイド部分の紐が無くなっています。
亀裂っぽくなってますが、頻繁に交換するならOKかも？
自分で管理して自分で交換出来るのであれば使えると思います。
この価格は純正の1/3の価格。
なので使用距離数も1/3と考えていいかもです。
フルノーマル車ならば5000kmは問題なく使えるかと思います。
自分で交換が出来ない、交換が面倒な方は大人しく純正にしましょう。
使い手を選ぶので☆3つですねぇ。
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4.0/5
純正からウェイトローラーを変えるのに
使いました＆#8252;＆#65038;このウェイトローラーの
形状が好きで買いました＆#8252;＆#65038;
でも、使ってるうちに文字が消えたので
何gかわからなくなりました！笑
でも、結構安いのでおすすめです＆#8252;＆#65038;
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4.0/5
kosoという信頼できるブランドなので買って正解でした！
純正からの交換でしたが、純正とは
ひにならないくらい変わりました＆#8252;＆#65038;
ウェイトローラーを軽くしましたが、
まだ、高速域でふけきっていないので、
まだセッティングが必要です…
しかし純正から変える方はおすすめです！
まだ、これからの期待もこめて＆#11088;＆#65039;4です！
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4.0/5
純正のベルトが20000kmで切れてしまったため購入しました。
駆動系も変更したので同時に強化ベルトにしました。
まだ慣らし中で耐久性等はまだわかりませんが、デイトナ製なので問題はないでしょう。
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5.0/5
セール時だったのでとてもお得に購入でき、発送から7時間で到着ととても満足でした。
肝心のインプレは、当方117CCボア PWKエアクリ仕様 ノマフですが、マロッシ、KNマニアプーリーと使ってきて一丁一短でしたが、このプーリーは下から上まで許容してくれていい感じです。 落とし込みは0.5mmワッシャ一枚しか入りませんが元から多めなので良いです。
高回転の閉じ切りも結構端まで使っており伸びも良い感じです。7400rpm ぬわわkmなんで排気＆セットを出せば更に上を目指せそうです。
アクシス90の時はボス軸が摩耗して使えなくなったので、1万キロもってくれれば満点です。
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PCXの駆動系をリフレッシュするのにこのウエイトローラー11gを使用しました。
コスパも良く性能的にも問題なく発揮してくれます。
重量バランスを少しずつ変更していいセッティングを探ります。
次回は12gの購入で11gと併用を考えています！
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PCX125が1万Kmを超えたのでベルトを見てみると、装着されていた純正ベルトが0.7mm位消耗していたので、今回はデイトナ強化Vベルトを装着してみました。
取り付けたばかりの時はベルトの擦れ音が気に成りましたが、少し走って当たりが出てくると音も消えて問題なく性能を発揮しています。
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4.0/5
台湾のメーカーCPI社製のGTX125に使用しました。
ノーマルでも三ツ星製のVベルトだったんですが、12000kmで千切れました。ので今回、RK GATES 強化スクーターベルトにしてみました。
若干のサイズ違いはありましたが、組付け後、順調に走行しています。調子いいです。
耐久性に関しては、まだわかりませんが次回もこのベルトを購入すると思います。
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5.0/5
我が愛車V100の駆動系周り整備のために購入しました。
純正部品でもよかったのですが、見積もりをしたり品番を調べたりするのが面倒だったので、こちらにしました。
全く問題なく取付でき、走行できております。
耐久性も問題ないでしょう。
あまり頻繁に購入するものではありませんが、次回以降もリピートしたいと思います。
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