2.0/5
ジョグのマフラー交換した車両取り付けました。ノーマルより自由長が短かったのでデイトナに問い合わせしましたが、適合がなく不安でしたが装着しました。問題は無さそうですが、イマイチ体感できませんでした。ウェイトローラーは6.5g6個です、参考まで。
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走行距離が1万3千キロを超えたので、通常メンテナンスとして交換しました。
純正ベルト新品時の幅は測っておりませんでしたが、使用後の物と、グロンドマンの新品ベルトでは、約1mmの差がありました(写真奥側が新品グロンドマン。ライターはピント合わせ用)
交換時、回転方向の矢印が書かれてませんでしたが、手前からベルトの文字が読めるように取り付けました。
いまさら面倒ですが、ベルトが馴染むまで100Kmほど慣らし走行です。
馴染むまではベルトがスリップしやすいので、高負荷をかけないように走ります。
慣らしを終えて通常走行!
変速のスムーズさを感じ、落ち気味だった最高速度が戻りました。
メンテナンスの大切さを実感しました。
また気持ちよく走れそうです。
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5.0/5
ウエイトローラー交換しました。
前回交換時6g、6個でしたが、加速の面でかなりのストレスがたまっていました。
今回5.5g、6個に交換してみての感想は、加速がかなり良くなりストレス軽減となりました。
不具合、はこれから様子を見ます。
ベルトは、強化ベルトに交換済み。
50ccは、法定速度30km/hですので最高速度等は気にしません。
デイトナ
φ17x12L
5.5gを6個使用しました。
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シグナスx台湾6期の駆動系メンテナンスついでに装着しました。
取り付け後はセカンダリー側の動きがスムーズになったのを体感できるほどでした(^ー^)
コーナー出口や市街地での再加速が凄く楽になりました。
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知り合いの台湾仕様シグナスXに乗ったのですが、私の国内仕様との差が歴然。
単純に早いのもあるのですが、それ以上に加速時の回転数の上がり方に谷がなくがとってもスムーズで乗りやすいのに感激!
チョイ乗り用なんでイジル気はずっと無かったのですが、同じシグナスなのにこうも違うと損した気に・・・
取り付けはバネが硬いので苦労しました。コツを知らないもので、怪我しそうになりながらマイナスドライバーでぐりぐりと・・・
値段も安くショボイ部品ですが、出足が良くなり効果抜群でした。
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3.0/5
ジョグ系3枚クラッチと同じ形状なので大抵の車種で流用が効く。
しかしこれに付いてくるクラッチスプリングは17L相当の硬さがあり、50Wと比べるとカメファクの強化クラッチスプリング程度の変化がある。
17LはグランドアクシスのYA100とYA100W初期型のスプリングだ。それ以降ではジョグ50/90系と同じ50Wに変更されているので、補修用だと油断してポン付けすると大失敗する人も出てくるだろう。
手持ちの50W純正スプリングと交換してみたが、シュー自体が少し軽いのか知らんが明らかに純正よりも高回転でミートする。
純正と強化クラッチスプリングの中間くらいのタイミングになったので個人的には丁度良くなったが、50Wタイプの同等品が欲しい場合は要注意である。
逆にチャンバーなどを入れた場合ならポン付けでベストセッティングが出る可能性があるので、そういう意味でならおすすめの一品である。
食い付きに関しては、滑ることはないが純正には残念ながら今一歩及ばないようだ。
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なんとこのWR!
オーバーサイズなんです。測ったら20.4mm誤差0.1mmどこかのメーカーが倍の値段で20.5mmを販売してますが、こいつは半額で6個でオーバーサイズなんだ。買わない手はないぜ!少しでも最高速が欲しいは即買いです。そうじゃない人も十分長持ちしそうな材質ですよ。
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3.0/5
マフラー交換した車両に取り付けました。購入商品を間違えたらしくクラッチスプリングが未装着ですが、低速のもたつきが解消されていい感じなりました。
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純正と違い、軽いしいいよ。
フィーリングがよく、素晴らしいが、取り付けが大変(;^_^A
カバーの取り外しがとくに、ややこしいですね笑
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純正のプーリーとフェイスが傷だらけになったんで、注文してみました。純正と違い軽いし、回転する音が少しよくなったかな?笑
走行では高速の伸びがいいですね^_^
ベルトも新品なんで慣らし運転ですが、以前と違い少しかわったかな~
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