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国内仕様車に付けました。ノーマルプーリー＋WR9gとの比較です。WRは9gです。
トラクションのかかる瞬間から出だしの違いに気付きました。また登坂力、加速、最高速もかなりアップしました。全然比べ物になりません。ベタ褒めで胡散臭いですが、値段も思うと優れものです。
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4.0/5
取り付けも何とか素人でも出来ました。
交換後は出だしからスムーズな加速で私には丁度いい感じです。
ノーマルと比べて音が高くなったのでおそらく回転数が上がってるんでしょう。燃費がリッター5キロは落ちました。
扱い易さを重視するか燃費を重視するかをしばらく考えたいと思います。
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4.0/5
今回、ホンダ dio AF27 用のプーリーに選択した、このデイトナはいいみたい♪
19年ぐらい前のスクーターなんでよく分からなかったのですが、このdio用は合致したようです！
dioにはおおまかに初期型のAF27の製造No.100000から始まるタイプと同じAF27型でもNo.13・・・・から始まるタイプがあるようです。前者の10から始まるタイプのクランクシャフト径は12mm~、後者の13から始まるタイプは14mmみたいです。
ちなみに私のdioはNo.23から始まる、より後者のタイプ。
プーリー交換の時は、このシャフト径が合わないと取り付けられないので参考までに！
そして、このデイトナは後者のタイプでバッチリあいました♪
そして、間違って私が前に注文したものは12mmで合いませんでしたから・・・ご検討中の皆さまは、製造Noは確認くださいね^^;
そして参考までに、STDのウエイトローラーは8.5gですが、今回7.5と9.0の混合にして装着しましたら、メーター読みから10km以上アップの最高速になりました。デイトナのこの商品！高いですが、造りもいいですしおススメかと(*^_^*)
追伸：ウエイトローラー付属しませんから、その分マイナス評価ですかね...
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4.0/5
ノーマルのセンタースプリングが熱ダレを起こし
キックダウンしてほしい時にハイギアのまま
坂道の登りが思うように走らないなどを感じ
対策にセンタースプリングを強化すると
強くしすぎで高速域までトルクカムが開かない
（加速は良いが高速域の伸びが無くなる）
トルクカムの動きがギクシャクして
スムースさに欠ける動きになってしまう
そういう時に動きをスムースにする部品がコレ
強くしすぎには効かないけれど動きは改善されます。
欠点はスプリングの直径が小さいタイプや
ノーマルのように穴に引っ掛けて取り付けるタイプの
センタースプリングが使えません
例 ヤマハアクシス100用・ヒロチー3%UP・純正タイプ
などは使えませんでした。
耐久性はあまり期待していませんが効果はてきめん
次回はアドバンスプロの製品も試す予定
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5.0/5
これは過去使ったフェイスの中で角度がついてます。
さらに落とし込みを作るワッシャーが最低で1.5ミリ以上入れて使うフェイスです、実際同時購入したワッシャーを1.8入れてもまだスプラインがあまってしまいランプレートの奥にもワッシャー追加しました。
走りは落とし込みがあるため出だしは最高です、セカンダリーのベルトも張り出しがかなりしますので最高速も伸びると思います。
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5.0/5
有名メーカーであり、色つきでわかりやすいかなと購入しました。
本当は重さ違いのを6つ欲しかったのですが完売のため3つだけ購入しました。
純正の重さより1g重いものを買ったのですが、分解したところ社外品に変わっていたため元が何グラムなのかはわかりませんでした。
今回はベルトも交換したので単品での効果は、はっきりはわかりませんが、いままでよりは加速が鈍くなり、最高速があがったと思います。
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5.0/5
純正相当品と強化ベルトがあんまり値段が変わらなかったのでどうせならとこちらを購入しました。
元々のベルトがかなり減っていてこれと合わせて見たらこんなに太かったのかと思いました。
長さはそんな変わらなかったです。
交換してみて思ったのが、エンジン音が静かになりました。
そして、最高速もあがり、運転しやすくなりました。
こんなことならもっと早く交換していればよかったと思います。
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4.0/5
FORZA(MF06)WRの純正の組み合わせでの、2段加速および加速の悪さの解消のために購入。
27gとの組み合わせせで、加速も良くなりました。
耐久性については不明です。
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5.0/5
WR交換にあわせて、新品に交換いたしました。
耐久性、性能等は不明ですが、コスパ的にはOKかと思います。
取り付け、走行には問題なし。
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5.0/5
今まで使っていたハイスピードプーリーにキズが入り、補修用として購入しました。
取り付けも全く問題ありませんでした。
性能も、ノーマルに戻っただけなので特に不満はありません。
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