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4.0/5
加速のフィーリングを変えたくて購入。
溝は3つとも試したけど、B溝に落ち着きました。
チューンのレベルにもよるけど、C溝は加速は良いが思ってたより回転型になったので。
有名メーカーだけに説明書はそれなりにキチンとしてたけど、B溝とC溝が現物では分かりにくいので刻印などで判別できるようにして欲しい。
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4.0/5
同じようなヒロチーのウエイトローラー(\238)よりは持ちがいい気がします。
自分的には黒いのでセッティングを出してこの商品かメーカーモノで走るっていう考えでいます。
値段の違いを明確にしてもらえたらいいかもしれないです。
普通に走る人やバイクやに持ってってつけてもらうようなモノではないです。
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4.0/5
今回も磨耗したわけでなく、磨耗による交換の為予備に購入。
マロッシは他のスライドピースが使えない為、いざ欲しい時には部品屋さんにはない為時間がかかり大変なので、駆動系でへたりの出そうな部品はストックを持つことをおすすめします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ドクタープーリーのWRです。プーリー本体は国内入荷数も少なく評価されていないのですが
WRに関しては大好評です。
通常の丸型WRって間違って解釈している人がほとんどですけど変速中に転がっていません。
ランププレートに押し付けられながら引きずって移動します。
2ヶ所ほど段減りが見られるのはそのせいです。
それなら最初からランププレートの角度に合わせたWRを作ればいいじゃんって事で
開発されたのがこのWRです。
形が滑り台になっていて外側が丸型WRに比べてもう一段階押し上げますので7速目があるような感じです。
面で受けて移動するので面積の抵抗大きい為
丸型のWRで欲しい重さより1グラムずつ重いWRが同等の性能になります。
例えば丸型WRで6グラム×6個＝計36グラムが欲しいなぁと思ったら
ドクタープーリーWRでは7グラム×6個＝42グラムってな感じです。
これ、結構知らない人が多いので試してみて下さい。
0.5グラム刻みでラインナップがあるので調整もしやすいです。
あとは特徴として丸型に比べて全然磨耗しませんので
通勤で使う人には経済的に助かると思います。
2種類の異なる重さのWRを3個ずつ使う方法と3個抜きして3個だけで使う方法は
抵抗が大きいので性能が発揮できません。
そこだけは注意して下さい。
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5.0/5
【Webikeモニター】
グランドディンク125に取り付けてみました
13.5gです
低速から走りやすく中速もスムーズで高速は少し伸びました
純正のプーリより、走りやすくなりました
パーツの少ないスクーターには助かります。
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4.0/5
マルッシのバリエーター導入の際に同時に購入。
キタコのフェイスより作りもよい、もう少し軽くできてたら最高。
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4.0/5
毎日通勤で使用している3KJジョグのスピードと加速が鈍ってきたので、
ベルト、ウエイトローラー（ノーマル）、マフラーと同時交換しました。
加速時は、常に高回転を維持しパワーバンドを有効に使っている感じで、
ぐんぐん加速するようになりました。
最高速も平地では、ノーマルスピードメーターが振りきれてしまって読み
取れないほどになりました。
少し燃費が悪くなったような気もしますが、坂道もきつくなくなったので快適です。
ウエイトローラーは好みによって少し重くしても良さそうです。
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4.0/5
bws100のウエイトローラーですが、マロッシの刻印が残って居ました。走行距離1万キロですが、片べり6個中3個でした。値段は高いですが、コスト的に良いと思います。
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5.0/5
セッティングを煮詰めるのに色々な重さのウエイトローラーを購入するのによいかも。
耐久性は未知数ですが、この値段は魅力です。
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5.0/5
純正の17gを使っているならちょっと冒険してみるのにちょうど良いかも。
この位の値段なら、もし失敗だとしても諦めがつくのでいいと思います。
耐久力は未知数ですが、この値段は魅力です。
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