1万6千キロの走行で写真の通りです。
駆動系からの異音、時速80kmで頭打ち、燃費の悪化で原因を探ろうとクランクケースカバーを開けると、表面は剥がれ本体の金属もかなり削られていました。当然、交換時にプーリーウェイトグリスを塗っています。
純正は2万1千キロほぼ無傷、正直ウェイトローラーがこんなになるのは初めて見ました。
デイトナ製に交換し、異音もなくなり時速80kmも超えるようになり元の状態に戻りました。
二度と購入しません。

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純正のベルトと比べると非常に薄く軽量です。
回転部分の軽量化は加速性能の向上に効くので、スクーターレースで使うには最高だと思います。
街乗り用としては、ベルトが薄くなっている分、同じ荷重を小さい面積で受け止めているわけですから、ベルト自体の耐久性よりむしろプーリー側の摩耗が（純正よりも）促進されるのではないかと若干不安を覚えます。
2000km程度の使用で目立った症状は出ていないので、取り越し苦労かも知れませんが。

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そろそろプーリーを変えようと思い購入。
順調に取り付けが終わったと思ったらベルトが長く少し弛んでる状態でした。とりあえずその状態で走ってみると案の定加速が悪く最高速もガタ落ちだったので、元々使っていた純正ベルトで走ってみると若干マシになった程度。
結局全て元々使っていた純正品に戻しました。

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名前は凄いけど、使ってみると普通のウエイトローラーですよね。
まだ使用して減り具合を見てないので耐久性に期待ですかね。

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ノーマル状態で60キロ出るAF68ディオに取り付けてみましたがトップスピードは60キロ止まりで加速は悪化。一応適応車種になっていますがFIディオでは性能低下を招くようです。

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アドレスV125Gに装着後、5,123kmで、突然、切断した。坂道にさしかかり、アクセルを開けた瞬間だった。初めは、何が起こったか理解できなかったが、アクセルを開けてもエンジン音がするだけでタイヤが回らなくなり、Vベルトが切れたと判断。クランクケースを開け、見てみると無残にも凹凸のあるゴム部分が砕け散り、ベルトが断裂しているのを発見。純正ベルトだと２万５千キロでも十分走行できていたのに５千キロで切れてしまうとは、拍子抜けである。走行感覚は純正とあまり変わらなかったのに残念。コストパフォーマンスは良くない。ちょうど、装着して１年経過しての出来事だった。ベルトが中で砕け散っていたが、破片がどこかにからまることもなく大丈夫であった。

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ドライブベルトのヘタリはゆっくりと進行していくため気づきにくいと思います。
しかし確実に走行性能に影響を与える部品なので、周辺のパーツを外した際は確認してみましょう

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こちらで手に入れた翌日に、たまたま近所のパーツSHOPで同じ品番の物を入手し、さらにAmazonでも入手し計測しました。残念ながら現在販売されている63430品番の物は幅が変更になってしまったようです。3本を別々の場所で購入してこの結果ですので現在の販売ロットは純正の正規幅18.5mmに近い物が無いかもしれません。AmazonとSHOP店頭にて購入した物は返品出来ましたが、ｳｪﾋﾞｯｸさんはメーカー返答次第で対応が変わりそうです。
残念ですが純正か、別メーカーを手に入れることにします。

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学生時代から現在に至るまで20数年間デイトナのベルトを使用してきましたが、純正品と比べても寸法は大差ない安定した商品でしたが、初めて不良品に当たりました。長さはOKですが、幅が純正品の正規寸法に比べて0.7mm細く、現在まで使用していた同品番の使用済みの物よりも細いという、交換する意味がない状態でした。単なるハズレを引いただけなら良いですが、精度と品質管理が甘くなった結果じゃない事を祈ります。

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ウエイトローラーを16gのものを注文したのにも関わらず[型番の末尾160は16gを示す]届いた品物は11.5gとローラーにマーキング。どういうこと？結局返品依頼をするのだが、依頼フォームには送料元払いという指示のみ。納得いかないなあ。購入の際はご注意したほうがよろしいかも。

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