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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
・キタコプーリーセット
・キタコスライドピース
・キタコimap
・WR KOSO6ｇ7ｇ
・BEAMSマフラー
・社外クラッチ、セカンダリ
の仕様に、この商品を組み合わせての体感はピッタリでした。
出足、加速がとても体感できました。
ただし、この組み合わせは最高速は無くなります。
街乗りキビキビ仕様です。
求めていた走りが手に入りました。
交換してよかったです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
弾力もありしっかりした製品です。駆動型の部品の中でもスライドピースが1番壊れやすく、実際3つあるうちの2つが砕けていました。ですから定期的に交換した方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒いランプレート WRは14g、12g、10g(各3個づつ)付属
奥側がハイスピードプーリー、手前のドライブフェイスもKN企画製
【使用状況を教えてください】
チャンバーを高回転型に変えたのに合わせてハイスピードプーリーを導入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
スクーターの駆動系セッティングに慣れてる方なら問題無く出来ると思います
【使ってみていかがでしたか？】
セッティングが決まるまでは試行錯誤が必要
【付属品はついていましたか？】
WR14g、12g、10g シム0.5㍉ シム0.3㍉
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
丸形のウエイトローラーでイマイチセッティングが決まらないため、ダメ元で試してみました。
プーリーはKOSOのパワーキット、ベルトはKN企画の強化、
クラッチはNCYの緑クラッチ、KOSO軽量CNCアウター
センタースプリングはFCCの5%(青)、NCYのスプリングスライダー、
マフラーはアウテックスのバッフルあり、
エンジンはチョイいじり、
キャブはノーマル
という仕様。
丸形の11gだと伸びは良いが落とし込みしても加速がイマイチ、丸形の10gだと加速は良いが、伸びが足りずという状況。
間の10.5gだとどっちつかずで何となくコレじゃない感。
ダメ元でドクタープーリーの11gの白を入れたけれども出足と加速は円形の10gと互角のまま伸びは丸型の11gと変わらない最高速で謳い文句通りのワイドレンジな変速という感じで、1発で駆動系のセッティングの悩みを解消出来て非常に満足。
あとは耐久性がどれ位かな？という事くらい。
弱点は入手性と価格かな。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
JOG125に使用しました
一般的には純正12gに対して9gを選択するかと思いますが10gを選択しました理由はいろいろあります
社外品のプーリーに純正0.5mm厚のシムワッシャーを２枚にして1.0mm厚でセッティングしてみたら加速もよくなり高速の伸びも純正以上になりもちろん純正プーリーに9gのウエイトローラーやドクタープーリー使用よりも良くなりました(純正プーリーだとプーリーボスにベルトが触れてしまいます)
今の自分的のお気に入りセッテイングです
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
JOG125に使用しました、純正との差はわかりません強度があることに期待
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1.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
今まで 何台も Vベルトは交換してきたけど
2週間で切れたのは 初めて
切れてしまったんで返品も聞かないだろうし
泣き寝入りというか 通勤に支障
切れる前に交換してるのに 意味がなかった
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
車両はシグナスX 5型で、通勤や街乗りがメインですが、駆動系をプーリーを社外品にカスタムしているため、ベルトの耐久性向上のためにこの強化ベルトに交換しました。
また、定期的なメンテナンスの一環としても使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。純正ベルトと比べると、触った感じでベルトの剛性感と厚みが伝わってくるようなしっかりとした作りで、「強化」を謳うにふさわしい品質だと感じました。
国内トップメーカーの特注品ということもあり、安心して使用することができました。
【取付けは難しかったですか？】
スクーターの駆動系整備に慣れている方であれば、特に難しくはありません。
しかし、駆動系（プーリーやクラッチ）を分解・組み付けするための専用工具（ユニバーサルホルダー、トルクレンチなど）が必要になるため、これらの工具を持っていない方や、整備経験のない方には難易度が高い作業となります。
【使ってみていかがでしたか？】
交換直後から、純正ベルトよりも駆動ロスが少ないように感じました。純正が結構傷んでいたということもありますが。
強化ベルト特有の耐久性への安心感は大きく、ベルト切れの不安が軽減されました。ただ強化ベルトは切れた時がクランクケース内が大惨事になるので定期的なチェックが必要です。
【付属品はついていましたか？】
ベルト本体のみが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんが、強いて言えば、強化ベルトであるため、慣らし運転をしっかり行わないと初期に滑りが出る場合があります。
また、交換直後はベルトカスが多く出るため、定期的な点検と清掃を心掛ける必要があります。これは強化ベルト全般に言えることなので、許容範囲です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
トルク管理の徹底: プーリーナットやクラッチナットの締め付けは、必ず規定トルクで締め付けてください。トルク不足は緩みの原因に、締め付けすぎは部品の破損やベルトの早期摩耗の原因になります。
初期慣らしの実施: 交換直後はフル加速を避け、説明書やメーカー推奨の方法で必ず慣らし運転を行ってください。これにより、ベルトがプーリーに馴染み、本来の性能と耐久性を発揮します。
注意点 本製品は純正部品よりも耐久性が高い反面、ベルト自体の硬度が増しているため、プーリーやフェイスとの当たりをしっかりと出すことが重要です。また、駆動系パーツの専門知識を持つ方による取り付けが推奨されています（商品情報にも記載あり）。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今のところ不具合なし これからどれぐらい持つか試して見ます
在庫があってよかったです ありがとございます
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2003年式SA16Jヤマハジョグ2STに使用。
ノーマルエンジン、ノーマルキャブ、スポーツチャンバーにハイスピードプーリー、ウェイトローラー5g×3、5.5g×3にキタコスーパートルクカム ピン位置A クラッチスプリング純正でグングン加速して坂道もスイスイあがります。ライトチューニング仕様です。
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