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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と比較して少し硬いくらいで取り付けは簡単です。
純正より若干強化くらいのものですが、マフラー交換程度のちょいカスタムに丁度いいレベルのスプリングだと思います。
スプリングの動きが純正よりしなやかで、変速のレスポンスも良く、再加速の時とかもアクセルにすぐ付いてくるので走りが気持ちいい感じに仕上がりました。
ノーマルとかノーマル＋αレベルの車両だと充分変化を感じられると思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
チェーンはよくRKを使用しているので、ベルトも大丈夫だろうと思い…
もう3回は使用してます1万キロは余裕で、一応1万キロ超えたぐらいで交換してます
外してみるとまだまだ余裕な感じではあるますが、安いのでそこで交換するようにしてます
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
普段使っているSRGT 200が総走行距離20,000㎞を突破したので駆動系を刷新しました。
ドライブベルト、スライドピースは国内ネット通販で純正品が手に入りましたが、純正ウェイトローラーは海外通販、又はディーラーで注文するしか方法が無く、しかも19㎜X17㎜ という純正のサイズは汎用品でもほどんと無いサイズで、しかも12.6ｇとなると全く見つかりません。
国産のスクーターは20㎜というのが一般的で20㎜のローラーであればたくさん見つかるのですが、19㎜というのはイタ車のバリエーター用のサイズらしく、PoliniやMalossi製しか見つかりません。 そんな中、Malossiで12.5ｇと0.1ｇ軽いが同じサイズのローラーを見つけたので今回試しに取り付けてみました。 0.1Ｘ６個で、トータル0.6ｇ程軽くなりますが、この程度の差ではほとんど変化は無いので12.5ｇでもほぼ純正と変わらないと思います。
取り付けは、分解して清掃した後、ローラーを交換するだけですが、Malossiのローラーの場合は取り付け向きがあり、ロゴの刻印が無い方を回転する壁側（押し付けられる側）にして取り付けます。これはMalossiローラーは刻印のある側から鉄心（おもり）を挿入しているそうで、ロゴ側を遠心力で押し付けられる壁側にしてしまうと鉄心がズレる可能性があるからだそうです。 また、このように取り付ければロゴが削れて見えなくなることも無く重さの確認がし易いそうです。
一般的なウェイトローラーは、向きがあるタイプは壁側に来る面は鉄心部分にカバーがしてあるので見た目ですぐに分かりますが、Malossiローラは見た目は同じでロゴがあるかないかだけなのでぱっと見は向きが無いローラーに見えますので注意が必要です。
実は私今回は、事前にこのことを知らず向きが無いローラーだと思って間違って逆に組んでしまいました・・・・。
交換後の感想ですが、やはりトータルで0.6ｇの違いではほとんど変化はありません。
あと気になるのは耐久性ですが、純正ローラーは20,000㎞走っても重量、外径ともにほぼ変化が無くたぶん余裕で30,000㎞以上持つと思われます。 果たしてMalossiのローラーはどのくらい持つのか興味深いところです。
価格も2,500円程とたぶん純正とあまり変わらないかと思います（純正の価格がわかりません）ので、純正をディーラーに注文するのがめんどくさい、Malossiがイイ！、イタ車にはやっぱりMalossi ！と言うこだわりのある方にはお勧めかもしれません。
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重量：15g
2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
DP12Hアドレス125にて使用。ノーマル20ｇに対して15gですが、発進時の回転数高くなった感じはしますが、発進加速が速くなった感じは全然しません。
今回交換にあたってドライブベルトとスライドピースも交換していますので、他の消耗部品が足を引っ張っていることも無いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
パッケージ
Dr.プーリーの異形ウェイトローラーと組み合わせて使ってます
スズキ系用17×12 の13g
ウェイトローラーの僅かな重さの違いで走りに変化が出るので純正の重さ以外にいくつか持っておくと役に立ちます
3個入りでの値段と考えるとちょっと高めですが品質は良いと思います
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
パッケージ
比較
装着状態
【使用状況を教えてください】
2年程使用した他社ベルトの交換用として購入
近所やショートツーリング等に乗る使い方
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより出来が良かった
【取付けは難しかったですか？】
自分で駆動系イジる方なら簡単だと思います
駆動系パーツ変える際はランプレート内のスライドピース等消耗品も用意しておいた方が安心です
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ストレート溝を使用。
取り付けにあたり、そのまま使うとグリス漏れが酷い情報を得たので、上下のパーツ(名前がわからない)とOリングは純正に交換。
WR他はそのまま純正使用。
ノーマル状態よりスタートが良くなった気がします。
次回はへの字溝を使い変化を見てみようと。
この価格で特性も変えやすいし最初のカスタムには良いかと。
ただ、交換するのに外す部品が多すぎるのがネック。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
交換前
比較
交換後
【使用状況を教えてください】
バイクを3年前に購入してから一度も交換していなかったので、リフレッシュのためVベルト、スライドピースと併せて交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換前のウエイトローラーは偏摩耗が激しく、全く回転しない状態でした。無理やりスライドしていたためプーリー側の溝にも当たりがついていました。
そのため加速が段付きになったりそもそも加速せず頭打ちになったりしていましたが、ウエイトローラー交換後はスロットルに追従してスムーズに加速するようになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ウエイトローラーは用途に合わせて様々な重さや個数の商品が売られていますが、今回の目的は純正状態の性能回復だったので、もともと入っていた物に近そうなものを選びました。
価格も安く満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
プーリーを外す際には廻り止め用のSSTがあったほうが便利です。
ウエイトローラー交換時は、プーリー側の溝にも当たりが付いているので、出来たらそっちもASSYで交換が理想だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
3年前に中古で購入してから、一度も交換てこなかったので駆動系のリフレッシュのためにVベルト、ウエイトローラーと併せて交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換前は、エンジンの回転は上がっているのに車速が30km/hで頭打ちになったり、かと思えば普通に加速したりすることが度々ありました。
また、クラッチが繋がるときの段付きのようなショックが大きく不快だったりしました。
部品交換後は、走り出しクラッチが繋がるところからスムーズに上まで加速するようになり、車速をコントロールしやすくなりました。
ウエイトローラー、スライドピースを新品にすることでプーリーの動きがスムーズになったと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクの年式にヒットするのがこれしかなったので比較は出来ませんが、製品ごとの性能云々より古い部品を定期的に交換することが大事だと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
プーリーを外す際、正規の方法ではSSTが必要です。
自分は工具代が勿体無かったので有り合わせの工具でやりましたが
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
左が新品
1mm程度幅が減っていた
【使用状況を教えてください】
中古で3年前に購入にてから一度も交換していなかったので、リフレッシュのため、ウエイトローラーとスライドピースと共に交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
最後に整備したのがいつかもわからない状態だったので、バイクの性能が目に見えて改善されました。
具体的には、最高速度が55km/hしか出なかったのが、おおよそ70km/hまで出るようになりました。Vベルトの幅が1mm程度減っていたのが最高速低下の原因だったと思われます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もっと高性能で高価なVベルトは色々売られていますが、元の状態が酷すぎたので安価で純正同等の性能がある本製品で満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYで行う場合、プーリーを取り外す際にプーリーが回らないようにするSSTがあると簡単だと思います。
自分は手持ちの適当な工具を組み合わせてやりましたが、少し工夫が必要でした。インパクトがあると簡単みたいですが…
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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