安い割に以外に使えます。
前に買った安いローラーは、1000キロ程度で減ってしまい、加速が鈍りましたが、これは、耐久性も以外にりました。（あまり期待しないで購入しました）

現在3000キロ使用していますが、まだ丸みがあり、5000キロは行けそうです。

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セッティングで購入しました。
当初、11.5g6ケを純正から交換しましたが、若干回りすぎの感じがしたので12gを追加購入して3ヶずつにしています。ノーマルウエイトよりも発進加速が良くなり通勤にも使用していますので満足しています。

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ウエイトローラー交換しました。
前回交換時6g、6個でしたが、加速の面でかなりのストレスがたまっていました。
今回5.5g、6個に交換してみての感想は、加速がかなり良くなりストレス軽減となりました。
不具合、はこれから様子を見ます。
ベルトは、強化ベルトに交換済み。
50ccは、法定速度30km/hですので最高速度等は気にしません。

デイトナ
φ17x12L
5.5gを6個使用しました。

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なんとこのWR！

オーバーサイズなんです。測ったら20.4mm誤差0.1mmどこかのメーカーが倍の値段で20.5mmを販売してますが、こいつは半額で6個でオーバーサイズなんだ。買わない手はないぜ！少しでも最高速が欲しいは即買いです。そうじゃない人も十分長持ちしそうな材質ですよ。

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価格的に安く国内仕様の加速に不満がある方は試してもいいかもしれません。
交換後、スタート時の回転数が上がり加速が良く追い越し加速も良くなりました。
ちなみに、常用回転数はノーマルに比べると当然上がりますのでエンジンがうるさく感じるのは我慢です。
平地60Kmで6000rpmといった感じ。

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激安品も出回っていますが、デイトナということでそのブランドを信頼して購入しました。

3個で千円くらいしますが、品質への自信と思っていましたが、

ぼったくり価格ですね。

純正WRの方が安くて長持ちします。
純正部品も車種により採用重量がちがうので、セッティング用にそろえることができます。

バイク屋さんや用品店に在庫していて、急ぎの時にはいいのでしょうが、webikeさんで買うのでしたらパーツ番号を調べてホンダ純正部品を購入するのをお勧めします。

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1万キロ記念にベルトと同時に交換しました。純正より安いしレーザー印字は親切でカッコいいので購入。カタログ写真では分かりませんでしたが、現物は“偏芯”していました。目視でも判るし、転がしてみるとゴロンゴロンとリズミカルに回ります（6個とも同じ）。機能的には問題ないのでしょうが、丸いものが偏芯しているのは精神衛生上良くありません。
うーん、「やっぱり純正」かな。

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価格がかなり安いお陰で、数種類購入してセッティングを試すことが出来ます。

純正より軽くしてやろう、ということで7g→5gに変更してセッティングしたところドンピシャで、最高速は変わらずに加速だけが力強くなりました。ベルト同時交換もあって、かなり快適に。

200kmほど走った後に点検してみましたが、妙な削れなどはありませんでした。長期間の耐久性は不明ですが、心配であればセッティングを出した後に同じグラム数のメーカー品と取り替えればいいかと。試行錯誤する段階でどうしても必要な部品ですので、低価格で使える品があるのはありがたいです。

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6個で1000円安くて色々な重さをまとめ買いできますね。　デイトナの3個で1000円高いですね。（擦り減っても文字が消えない長所はあるけど）

材質も長持ちしそうな感じです。短所としては表面の文字が擦れて潰れて汚くなる事。

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他社のローラーと違い、ウエイト部分が純正と同じ形状です。
ウエイト部分は真鍮製で、誤差ももちろん無し、バリも微妙な大きさの違いももちろん無しでした。
（他のだとウエイト部分がかなり大きいです）

純正で18gと15gを買おうかと思ったのですが、ヤマハHPから部品検索してみたら1個432円。
実売でこちらのが安かったのでNTB社のローラーにしました。

以前にも他の車両で使用していましたが、品質はかなりのものだと思います。
消耗品交換として使うのであれば間違いは無い品質だと思います。
一体成型で品質も良く、安物だとバリがあったりプーリーに入れたら引っかかるモノが混じってたりする事もありましたが、NTB社のモノは皆無です。

耐久性ではDAYTONA社、NTB社が抜きん出てると思います。
色んな重さを選ぶならDAYTONA社
純正リペアならNTB社
セッティング用に他社のモノ
というように使い分けると良いのではないかと思います。

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