【Webikeモニター】

ベルトと同時に交換するのに購入しました。
簡単に交換でき、値段も安いのでお手軽ライトチューンに良いかと思います。

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【Webikeモニター】

駆動系がメンテ時期だったので交換しました。
純正より軽いセッティングにしたのでいい感じに加速が良くなりました。
このウェイトローラーは回転の向きを合わせないでもいいので初心者にも簡単な商品だと思います。

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ウエイトローラーなんて他のメーカーから沢山出てますが、私はずっとこれを使ってます。
選ぶ理由は何と言っても重さで色分けされてるのが良いですね！これにつきます。

耐久性は4stエンジンならソコソコ保ちますが、2stエンジンだとイマイチ保ってくれませんでしたので★4つです。

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【Webikeモニター】

アドレスv125sで使用。

バリとかは見当たりませんでした！
まだ300km程しか走行してないので寿命は不明ですが
作りはしっかりしてると思います。
個人的には、グリス要らないので、値段をその分安くしてくれたら文句無しだと思いました。

高回転まで頻繁に回すのでWRの消耗が早いため、6個買っても2000円でお釣りがくるコストパフォーマンスは良いと思います！

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WR摩耗で有名なマロッシと組み合わせ。
NTBのWR、マロッシ付属のWR共に二日程で偏摩耗しましたが、
これはプーリーの中でそれなりに回転している様子で、同じ箇所がランプレートと擦れて削れてる感じがありません。
耐久性はかなり高いです。

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【Webikeモニター】

スクーターの駆動系セッティングに購入しました。
かなり安価だと思いますが特に作りが悪いこともなく、取り付けも一発OKでした。
耐久性についてはまだ分かりませんがこの価格なら頻繁に取り替えても問題ないかと思います。

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80からの延びがえらくなりました…

それまでの加速は十分体感出来ます。

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Dio110の純正のウェイトローラーは16g×6ですが、40~60km/hあたりが速度の谷間になっています。日本の騒音規制が強化されているため最近のこのクラスのスクーターはそういう傾向なんだそうです。
通勤や近所のお買いものが目的であれば、ノーマルで十分と思いますが、長距離ツーリングに出かけるのであれば、最低でも14g×6、できれば13×3+14g×3（平均13.5g）に変えたいところです。
大雑把な登坂性能としては、ノーマルで40Km/hしか出ない坂道で14gでは50km/h程度は出るようになります。13.5gにすると、58km/h程度は出るようになります。ノーマルで仲間とツーリングに行き、きつめの坂道にさしかかると、あっという間に迷子になります。おすすめは13.5g仕様ですが、ウェイトローラーを交換すると、変速中が多くなり、ベルトがゴリゴリする振動が出たり、低速走行がやかましめになったりします。最高速はおおむね変化なし、燃費の悪化する主な原因は、アクセルを開けすぎか速度の出しすぎでしょう。ノーマルの時の加速を思い出し、同じ程度にセーブしていれば、燃費は誤差程度しか違いはないでしょう。

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セピアZZ（CA1HC）に使用、ハイスピードプーリー、SSチャンバー、リミッターカット、インテークチャンバー、ターボフィルター仕様のセッティングの為購入、グラムごとに色分けがされていて分かりやすく使いやすい。バリの処理なども結構されていてGOOD！耐久性はまだわかりませんがこれからも使用したいと思います。

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最近、帰宅時の交通量が少なくなってますので、少し重いウエイトローラーに変更しました。エンジン回転数も、少し下がるので当分この仕様で走りたいと思ってます。ただ、加速は遅くなりましたが・・・。

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