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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 2 |
シグナスSE44J 日本仕様に、JSトルクカムに装着。一体式との判別、分かりませんでした。
が、これはこれで有りかなと。普段のメンテでカム溝、グリス切れ無きようにしましょう。
溝の痩せ、本品の痩せを観察しながら、往復40k 通勤使用中。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ライブＤｉＯＺＸＮＲマジックマフラー他ノーマルに取り付け出だしは確かに良くはなったけど渋滞中の発進が辛くなり出だしが鋭すぎて微調整が難しくなる
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ロングで峠道を走った時に熱ダレを感じ
今までのノウハウからデイトナ製の熱に強い3％強化を選びました。
このスプリングは純正と巻きはほぼ同じです
性能に関しては500rpmほど変速回転が上がり、また最高速の変化もなくいい感じです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
への字を選択したのですが、あまり変化が無く、直溝を選択しました。効果は抜群。トルクの谷が無くなりスムーズに加速するようになりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
クラッチジャダーが出るようになったので交換してみました。スプリングは2か所掛けられるようになっており、スプリングを購入せずともセッティング出来るのがうれしいですね。ただ個人的にはもう少しかたいばねの方が好みですね。純正の半値で交換できる上、性能も上がるのでお勧めです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 4 |
加速重視で設定装着してみましたが、低速は少し遅くなり中速から若干速くなったかな?てな感じです。正直ノーマルの方が低速は良い。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
センタースプリング底部が、盛り上がり若干のバネレートUpになる為、バネレートを少しダウンして装着しました。以前よりはセンタースプリングが仕事をしている感じがします。
取り付けの際は、トレーなどの中で組み付けした方が良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
皆さんのインプレッションを参考にして、同時交換をしてみました。以前より、スムーズになりトルクカムとの相性が良い感じです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
センタースプリング交換と同時に、せっかくなのでこれも交換しました。単体での変更ではありませんので、効果のほどは不明ですが、全く問題なく付けられました。作りもしっかりしていて、これだけ安価であれば文句なしだと思います。
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オープンカバーだと、クラッチスプリングが錆びたり汚れてくると性能云々より見た目が良くないので交換。
やっぱり新品は良いですね。
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