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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29868件 （詳細インプレ数：28553件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車体は軽いのにクラッチが重たいジクサーSF250に取り付け。
説明書の通りに、ハンドル側、エンジン側のクラッチのアジャスターを緩めて、緩んだら純正アームを交換。
クラッチレバーを交換してますが、それでもクラッチが遠く感じてたので、ポンチをセンターでなく左に合わせてます。
張り具合を見つつ、最終的にかなり張り気味で、軽くなりました。
安いのか、高いかは分かりませんが、ノーマルで採用して欲しいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては特に難しい点はありません。
【使ってみていかがでしたか？】
私的にはクラッチの重さに関しては特に感じていなかったのですが、試しにと思いこちらの商品を購入。
アシスト＆スリッパークラッチなどとは比べものになりませんが、当然ですが純正のものよりも長さがあるので、それなりに軽くはなりました。
軽くなった分長距離ツーリングだとか冬用グローブを使用時などでは疲労軽減に役立つものと思われます。又、今回は同時に行いませんでしたがさらに軽くしたければクラッチワイヤーの清掃・注油を定期的に行うべきかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付完了
取付完了
商品ラベル
純正品と大きさ比較
【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングの時、お尻や足よりも繰り返しのクラッチ操作で手に疲労が溜まり、翌日手だけ筋肉痛？になったため予め購入していたこちらを取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想していた物よりは小さかったですが、純正部品はもっと小さく、交換したら違和感有りませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
交換自体は難しく有りませんでしたが、クラッチ設定が中々きまらず、乗ったり直したりして時間が掛かりました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ日々の通勤使用だけですが、確かに軽くなったと感じます。
長距離ツーリングでの疲労が変わるか楽しみです。
【付属品はついていましたか？】
特に有りません。目的はこれだけで完結します。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
要望と言うかドレスアップ部品として、
もっと色々なカラーがあると嬉しいですね。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すごく軽くクラッチが切れるようになって
すごく満足です。
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役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アシストがないせいか前車のZ900RSよりクラッチが「重い」
デイトナさんからこれを解決するパーツが出たので購入
取付は、取説のようにすべての遊びを緩める必要はないですが、一応、クラッチレバー側と併せてエンジン側の調整もしてみました
20%軽くなるということでしたが、取付後はそれ以上の感じで、交換して正解でした
グズユズさんのインプレッションにあったように、私の場合も「上下にずれ」ますね
私はボルトが入っているので抜けることはないのであまり気にしていませんが、設計上はどうなんですかねデイトナさん？
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