私のTuono Racingは生産されてから20年が経ち、色々な所のゴムやシールが劣化して液漏れをすることが良くあります。
先日はクラッチレリーズの所からクラッチフルードが漏れ出してしまい、一度分解してピストンのゴムシールを交換したりしましたが漏れというか滲みは直らなかったのでクラッチレリーズ本体の交換を考えていたところ、どうせ交換するなら純正品ではなく海外で有名なOBERONのクラッチレリーズに交換してみました。
作業は、ブレーキのエア抜きができる方ならやり方は同じですので簡単に交換できます。
キットには、新品のマウントボルト3本、特製のバンジョークラッシュワッシャー2個が付いてきます。　ベースマウントプレートは純正の物を使用します。
海外ではクラッチレリーズと同色のOBERON製マウントプレートが売っているのですが、Webikeさんでは扱っていないようで今回は買いませんでした。　Webikeさん、是非マウントプレートも取り扱ってください。
取り付けて実際に使用して感じたのは、クラッチレリーズのピストン径が若干大きくなったせいかクラッチが結構軽く切れるようになりました。
これはツーリングライダーには非常に助かりますね。
また、ピストンのゴムシールが純正のシングルに対してOBERONのピストンにはダブルで入っているのでフルード漏れ等に非常に強い構造となっています。
質感も高いですし、見た目もカッコいい、加えてクラッチが軽くなるので超おススメのアップグレードパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そのまま交換すると、クラッチワイヤーがチューブと干渉します。何か対策をしないと切れてしまうと感じたので純正に戻しました。
確かに軽くなったような気がしていたので残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。