MINIMOTO:ミニモト

c５０　６v後期CDIに使ってみました。
シリンダーハイト63.4?メタルガスケット仕様で１２v用
ピストンですが圧縮比11.4:1ぐらいは確保出来たかと思われます。
ボアアップしづらいLLクランクのエンジンですが、低価格で良いものを販売して
下さるメーカーはminimotoくらいではないでしょうか。

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PD用だと武川ぐらいしかないので。武川より安かったのでこちらにしました。
モンキーのタンク下に斜めにならず絶妙なクリアランスで収まりました。
キタコのNEWSTDヘッドに取り付けましたが、マニのヘッド側内径が吸気ポートより少し大きくヘッドとの段差でセッティングに影響があるか心配でしたが特に苦労もなくセッティングが出ました。
安い割りに質感はいいと思います。

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パイロットジェットの交換が必要でしたが、交換後は普通に乗れます。
リミッターカットもしてますが、１００ｋ/ｈが出せるので十分かと思います。
それ以上を出そうとも考えませんので・・・・・・
ただマフラーは別のをつけたのでマフラーは加工しました。
FI用のカブのマフラーだと思います。
110用だったのでかなりノーマルマフラーでも普通に快適に乗れる状態になりました。

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キャブ設定を変えず熱価が元々7でかぶり気味だったので、アドレスのとたまたま一緒だったので6番、5番と落として言ったらちょうどいい感じが5番かと思います。
それまではなかなかエンジンが熱くなっても濃い状態だったので110の時のエンジン設定ではよく焼けて居たのに何が違ってるのかよく分かりませんでした。
今のところ焼き付きも無く最高は90km/hぐらいまで出ました。
平均的に80kまでならなんとか出しやすいです。
後はリミッターカットを付けたので良かったかと。
元々のはエンジンにも英語で注意書きがあるのですが50ccみたいな設定なのか70km/hでかなりしんどい状態だったのですが別に武川のを買ったらよく出るようになりました。

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