MINIMOTO:ミニモト

ボアアップエンジンにポン付けしただけでセッティングが出るとは、感動でした。

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ホンダモンキーに取り付け。
フロントタイヤとクーラーコアが接触するので取り付けをやめました。
タイヤサイズ120/70-8
インナーチューブ5センチカット
3センチダウンサス
分厚いステンレスですが、曲げ加工すれば使えると思います。
他の人のレビューがありますが、フェンダーはかわしたのでいけるかとおもったんですけどだめでした。。
そのまま使えるのはシャリーとかダックス等のスペースに余裕のある車種だけですね。

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旧車「ＤＡＸ」に使用しました。
コンパクトにする為に３段コアを選択、さらにカバーも外して取付ました、取出しのニップルはバンジョーボルトに交換して配管をスッキリさせました。付属のバンジョーボルトは強度が無いのでトルクに要注意です。性能的には高額な他社製品と遜色ないと思います、安くて良い商品です。

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リトルカブ50の最終型（FI）に使っています。
ノーマルの電気では4速で一定回転以上になると力が無くなるようになっています。スピードリミッター的なものですね。
昔のリミッターみたいに急激に効く感じではないので、リミッターの存在感が無いのですが、
やや下り坂でスピードに乗せる場合に感じる脱力感がありました。
そもそもパワーの少ないリトルカブですが、いざという時のために装着。
取付はカプラーオンで簡単です。レッグシールドを外せば出来てしまいます。

装着後、4速でも脱力感なく伸びるようになりました。自作できそうな製品ですが、安価なのでコレ買って簡単にリミッターカットしてしまいましょう（公道では…以下略！）

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【使用状況を教えてください】
・通勤、休日のチョイ乗り用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
・上側エンジンマウントボルトがクラッチレリーズアームに干渉するので同じ長さのボルトに交換してボルトの六角部分を少し旋盤加工して頭を低くしました。

・純正ステップも干渉したので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
・車の流れに余裕でついていけるようになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
・分解したらピストンのピン穴に青ニスが残っていた。

【取付けのポイントやコツ】
・上側エンジンマウントボルト加工


【交換/追加した部品】
・上側エンジンマウントボルト
・カムチェーンテンショナープッシュロッド先端ゴム
・ジェネレーター
・バルブスプリングワッシャー
・各種シール類

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とても上品な造りで、油温も見やすく使い易いと思います。
装着状態は大変満足ですが、ディップスティック機能面では
純正より10mmくらい長いため正確性は欠けます。
まあそこはあくまで汎用品のため仕方ないと思っていて、
純正品との相対的位置を把握しておけば何の問題無く、
温度状態が分かる分、利用価値は十二分にあると思いました。
今後どのくらい使えるか楽しみです。

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ダックスに搭載しました。
ストレス無く走れるようになり満足です！

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88�tにボアアップした6Vモンキーに使っています。
ケイヒン製ではないですが、全く問題ありません。
ただし、当初はメーカー出荷時のジェットセッティングではイマイチでしたので、いろいろと試してみました。
結果、全般的にほぼ満足のいくセッティングが出ました。
造りも意外とよく、大陸臭はほぼ感じません。
個体差があるか知れませんが、多少のスキルがあればこの価格でこの性能なら大満足です。

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CL50に取り付けました。
ホース内径4mmで探していましたら、ミニモトのガソリンフィルターがあったので購入。
サイズも小さかったので取り付けもうまく出来ました。
ホースバンドが付属していれば、なお良しだったんですが
価格も安く満足しています。

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モンキーにセル付エンジンをのせると、キャブが取り付けれなくなるので高確率でこれが必要になります。
タンクにもよりますが、自分のモンキーには燃料コックがギリギリ当たりそうな場所しか角度が無かったので残念でした。

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