DAYTONA:デイトナ

腰上オーバーホールに必要な消耗品がひとまとめになっていて便利なんですが、ピストンピンが入っていないのが残念と言えば残念かもしれないです。
あれさえあれば純正品を一つも頼まずにリング交換など済ませられるんですが…
それ以外は満足しています。

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前のバイクでも使用していたのですが、乗り換えに当たり今回もナラシ途中でのオイル交換時に同時に変えました。
見た目はブルーのアルマイトが綺麗で作りの良さが分かります。
アルミ製なので装着時は舐めないようにメガネレンチを使用。
効果は次回のオイル交換時に確認したいと思います。
強いて言えば価格が高いのが難点ですね。なので評価は★四つで。

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純正品ノーマルフィルターから交換しました。
ノーマルフィルターとの交換で吸入量がUPし中間加速のアップが実感できました。
取り付けもただ取り付けるだけで簡単でお勧めです。
音量もノーマル時とさほど変わらず静かでした。

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エンジンのボアアップキットを組むのと同時に、購入交換しました。
セットの中に含まれていなかったので、ノーマルをそのまま使用しようかとも思いましたが、そんなに高い物ではないので安心の為、こうかんしました。
違いは、後々わかる事でしょう

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ボアアップキットの購入と共に交換しました。
チューニングエンジンには、オイルを多く回してやらなければイケません、エンジンの中の事なのでバラシた時一緒に交換するのが、手間が少なくていいです。
ボアアップキットと一緒に交換するものと思ってもいいかもしれません（自論）

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取り説がオイルポンプの付け方以外にも親切に書いてありました。
取り付けに必要なボルトも入っていてすばらしいです。
付けて効果を体感できるものではありませんがボアアップしたエンジンなので一応保険ということで。

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吸気系のカスタムと言えばエアクリーナーフィルターの交換ですよね。
でも、乗っているバイク用のエアクリーナーがラインナップされていなかったらどうしますか。
欲しくても諦める・・・。
そんな選択をする方が多いと思います。

そこで諦めたくないのであれば「デイトナ:ターボフィルターシート」です！
このフィルターは、250mm×400mmの長方形になっていて、ハサミで簡単に切る事が出来ます。
なので、純正フィルターと同形状に型取りされているフィルターがラインナップされていないような車種でも自分で加工する事で装着が可能なのです！
更に、このフィルターは目が粗い部分と細かい部分の2層構造になっているので、吸気効率と防塵効果の二つともを得ることが出来ます。

しかも、このフィルターは安価な価格設定になっている上に灯油などで洗浄する事が出来るので非常に経済的です。
是非、フィルターのラインナップがなくてお困りであれば、ご検討下さい！

＜RGB＞

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いろいろ試したうちのひとつです。円錐の形状が流れをスムーズにしてくれそうな雰囲気で気に入ってました。透明なケースはフィルタの状態が確認できるのでいいと思います。

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手軽なパワーアップをしようと思い、92年式のNSR250R-SEに装着しました。エアークリーナーの吸気効率を上げ、パワーアップをはかるものですが、乗った感じの変化というのはそこまで大きくなく、「まわしきった最後の方で少し伸びがいいかなぁ」と感じるくらいでした。しかし、回転数全域でスムーズな感じがして、乗っているときはなめらかな運転ができるようになった気がします。セッティングについてはかえなくても大丈夫そうな感じでしたが、ジェット類を交換した方がもっと効果がわかるのかもしれません。
ターボフィルターに交換して一番わかることは音でした。やはりノーマルでは吸気の音は聞こえ辛く、物足りないと感じることがありますが、ターボフィルターに交換することで吸気音が聞こえるようになり、ボコボコという特有の音が聞こえました。
バイクの特性を大きく左右するものではないと思うので、試しに交換してみてもいいかもしれません。ただ、エアクリーナーは汚れやすくなりますので、ご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクを購入以来一度も交換していなかったので、購入しました。感想としては、気持ちアクセル開けたときのエンジンの「ツキ」が良くなったかな？あと、高速域の回転が良くなったかな？といった感じです。でも、純正の湿式に比べれば手も汚れず交換に楽でした。

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