DAYTONA:デイトナ

値段と相談してこの商品を購入。
取り付けは、カバー類を外すのが少し難しいだけで後はスムーズにできました。

取り付け後、走った感想としては、
低回転から高回転まで気持ちよくエンジンが回ってくれるようになりました。しかし、加速がアップするような事はあまりなく、体で分かるレベルの変化は少なかったです。

交換する時にノーマルのCDIの小ささに驚きますが(笑)、交換して損はない商品だと思うので、お財布と相談してぜひ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR400に取付けました。
ノーマルが黒いキャップだったので、見栄えも機能も満足してます。
Оリングが外し難く、位置合わせが解りずらかったです。

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オイルテンプ用ですが水温計に使用しました。

以前使用していた機械式の水温計を四輪用電気式に交換したときに使用しました。
大森製水温計ホースジョイントはM16×P1.5（センサー部が大きい機械式用なのでM16になります）のネジ穴なのでヨシムラデジテンなら同じサイズのセンサーがありフィッティング無しで完成するのですが　用意した水温計が四輪用でセンサー部がPT1／8（現在四輪用水温計はほとんどPT1／8みたいです）のためこのフィッティングを使用しました。

アルミのパッキンが分厚く安心です。
最小の出費で目的が達成されました。

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ホンダフォルツァMF10に取り付けました。磁力の効果は次回のオイル交換時までわかりませんが、ブルーアルマイトで見た目がとても良いので購入しました。購入時、磁石の角がエンジンに干渉しないか心配でしたが、さすがにメーカーも考えているようで、純正のオイルドレンボルトよりねじ部分を短くしているので問題無く取り付けられました。ただアルミなので強度的に不安がある為、今後の耐久性がどんなものか心配です。規定よりわずかに強い締め付けトルクで締めましたが、オイル漏れ、ねじ山なめはありませんでした。専用ワッシャー付とは言えドレンボルトの値段としては少々高いような気がします。

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JOGに使用しました。
純正のネジ山が取り外す際になめてしまったのでこちらに変更しました。
これならなめる心配もないので助かっています。
こまめに駆動系をいじる方はこちらのほうがいいですよ。

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黒いエンジンにシルバーを選びました。機能的には何も無いのであくまでも自己満足です。

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ブリーザー経路の加工のために使いました。
もう少し柔らかい方が良かったですが、サイズが選べるメリットは大きいです。
探していたパーツなので星五つです。

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錆取り後のタンクに一応取り付けるようにしています。しっかり錆取りしたようでも案外錆のカスが残っていたりします。転ばぬ先の杖として旧車にお乗りの方は取り付けをオススメします。ただ結構大きいので取り付け場所が限られてくると思います。

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純正フィルターが廃盤だったため使用、いまいち効果があるとは感じませんが、フィルターとしては純正程度の効果はあると思いました。

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このキットはハイカムもキャブもセットでこの価格なのが良い所ですね！

私はキットの中から、キャブ、ハイカム、ボアアップの順で組み付けて走っていましたが、やはり排気量upが速くするには一番手っ取り早いですね、あの加速する時の引っ張られる感覚を味わえて楽しいですb

しかし思い切って回すには、オイルポンプを強化するなりクラッチを強化するなりした方が良いと思います。

それとリアスプロケですね、純正のままだとエンジン回転数がすぐ上がってしまうので少し不安になります。

なのでボアアップの際はオイルポンプ、クラッチ、リアスプロケを一気に交換してしまった方が良いと思います。

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