DRC:ディーアールシー

塩ビ管等で代用できないかいろいろ模索しましたが、結局値段も安い、こちらに商品で落ち着きました。プラグを挿入するとき、かなり奥まで入れないと透明の蓋が閉まらず、プラグキャップが変化してしまわないか、心配でした。何度か試してギャップを確認しましたが、問題なさそうです。
これで旅に出る時に紙ケースからおさらばです。メーカーごとに色が選べるので、それも嬉しいですね。

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冷却水の交換と同時に取り換えました。
これによって冷却効率が上がるかは分かりませんが、ホースの色3本変えただけでエンジン回りの印象がガラリと変わったのに驚きました。イイ感じです。
一度交換すると半永久的にもつと思うので、コスパ的にもいいと思います。
交換後、水漏れやエキパイの熱（POWER BOXの場合、サブチャンバーがホースと近い）による溶ける等の問題もありません。

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'03のDトラッカーのキャブウォーマーをとりはらうため、X用のホースを選択しました。色は青です。

断面をみると純正と違い内側に柔らかい素材、外側に硬い素材の二重構造になっています。
どういう効果があるのかわかりませんが、きっと何かイイ効果があるのでしょう(笑)

また年式が違うため、ホースの長さを調整する必要があります。
自分の場合は長さ調整がうまくいかずにシュラウドの取り付けがギリギリになってしまったので、X用のホースをDトラッカーに使う方は注意して下さい。

機能性は？ですが、見た目がかなり変わるのでオススメです！
車体の色とは外してみるといいと思います。

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純正のラジエターホースに特に不満も無かったのですが、ビジュアル効果で購入しました。
取り付けはドレンからクーラントを抜き、その間にシュラウド等を外します。あとは純正と交換するだけなのですが、タンク下がタンクを浮かしたり手が入りにくかったりで結構大変でした。
後は別途購入したクーラントをエア抜きしながら入れ、サーモが開くまでエンジンをかけながらもエア抜きします。自分はペットボトルでしたのですが、熱で柔らかくり危うく大惨事になる所でした。クーラントが循環したらエンジンを止め、冷えたらキャップをして終了です。

純正より固いのでスムーズに冷却してくれそうです。

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500円台になったらおそらく毎回交換します。
ストレーナーのような金網タイプには取れない細かい金属粉・破片回収できてます。こんな破片が循環したら
たて傷だらけになるだろうな　って破片も紙の蛇腹
なら捕捉できてます。ステンレスメッシュタイプカッコいいけどエンジン守れるのはこちらだとおもいます。
イメージの上でですが。　

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カッコいいステンレスメッシュ、でも性能は濾す能力は純正より安く微細な金属粉捕集ですと紙のフィルターが一番なので　これにしています。ですが　純正使うのと変わらない価格はもう少し勉強してほしい。
価格が500円切ってたら5個まとめて買い使い捨てにしたい。

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左が純正(5000K走行)、右がDRC新品です。

Oリング・ガスケット類は付属なし。
純正と比べて濾紙面積が広いのが見てとれます。
価格が安く、コスパにも期待できます。

あとは次回の交換時の様子次第ですね。

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トレールのオイルフィルターは、安いものもありますが、レーサーのフィルターは最低でもDRCさんのこのフィルターくらいの値段がします。価格的にはここが最低ライン。性能的には十分だと思います。交換時見てみるとスラッジもしっかりとってくれているようです。
ガンガン交換する部品ではありませんが、それでもレーサーなので頻度は高くなります。安いにこしたことはありません。もうちょっと安くてもいいのでは？ということで、星4つです

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RMXレストアで純正ホースの痛みから本ホースへ交換しました。

純正と若干形状が違い、説明書もないため取付前にどれがどれかを考える必要あり。若干長めのためホースバンド位置を前もって測っておく必要があります。
（ホースバンドは取り付ける位置が決まっており純正ホースにはその位置がマークされています）

不親切なものでしたが見た目は最高です。いや、見た目だけ最高ですね(笑)

痛んだ純正交換用でこの金額がOKであればオススメできます。

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差し色が入るだけでなんか引き締まって見えます
形状も素材もしっかりしているので満足です。

エンジン後側のホースクランプが純正は25ミリが付いているのですがそれだと私には入れれませんでした
ウォーターポンプ側は28ミリですのでそちらを使いました
YAMAHA純正部品 品番90450-28014

クーラント交換と共に行う方はガスケットを忘れずに
YAMAHA純正部品 品番90430-06014

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