POLISPORT:ポリスポーツ

穴位置は20-22モデルも同じなので装着は問題なくできます。
プラ成型で個体差あるのでちょっと力を加えながらボルトが真っ直ぐになるように付けましょう。
シュラウドの形状が若干違うので純正デカールや20’-対応のデカールだと少しカットしないとはみ出てきれいに貼れないと思います。
写真撮ったので参考にしてください。
叩き割って交換する人がほとんどだと思いますのでデカールの切れ目などは気にする人は少ないと思いますがお役に立てれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アンダーガード装着しているとカバー装着する時に一旦アンダーガードを外す作業が有りましたが、装着は簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け方はクラッチカバーのネジは3本だけ外して外側にかぶせるだけなので
オイルもガスケットの交換も不要です。
少し厚みは出ますが、慣れてしまえば違和感ない程度の張り出しです
ブーツや石での擦れ、傷つきの抑制が目的なので安心感が増したと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガレ場なんかに行くわけではないのですがオフロードは何があるかわからないです。もしクラッチカバーを割ってしまったら自走不可ですし破片が入ってしまってるエンジンは信用出来ませんので腰下OHしなくてはいけなくなります。
不安を取り除くのに1万出せばお釣りがきますので安いものだと思います。
SIXDAYSのフレームはオレンジなので色も合っててカッコいいです。
ボルトが少しチャチな気がしますので気が向いたら交換しようと思います。
取り付けはボルトオンなので簡単ですがエンジンのボルトを緩めるのでトルクレンチ必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々のカバーの値段的に安いので、ちょっと高くて躊躇するが格好いいし、ちゃんとガードしてくれそうなしっかりした造りです。

シフトペダルを1回外す必要は有りますが、元々のカバーの上にボルト3本でつけるだけなので簡単です。

特に干渉するとこも無かったです。my23yz125xですが問題なく着きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

意外と分厚くて頑丈そうです。若干高いですが、この品質ならこの値段でも仕方ないかな。カバーが割れると走行不能になるのでこちら側だけでもガードした方が良いとアドバイスを受けたので購入しました。
若干ブレーキペダルのバネが干渉しますが問題は無さそうです。
表記ではmy21までしか書いてありませんでしたが23yz125xにも問題なくつきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付も簡単で難しくは無いです。転んだ時や石からケースを守ってくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2スト混合ガソリン車なのでオイルフィルターつけておいたほうがいいかなと思い試してみました。写真だとちょっとわかいにくいですがドラム形状全体を濾すのものと違って、段差で不純物をセンターシャッター仕切りの下部に溜め上部の網部分からガソリンだけを流す仕組みのものでした。なのでフィルターを縦方向に着ける必要がありますので取り付け位置的に横にしかできない方は向いてないかも。仕上げの質感はそれなりですが薄くてシンプルにまとまっていますので気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250　にて使用。
主にクロスカントリーレースで使用。
まだ経験が浅く練習やレースでよく転倒するので、プロテクション効果を高めるため、イグニッションカバーを購入。
取付はいたって簡単。付属のボルト4本を必要な箇所に取り外し→取付を行うだけ。
ボルトは4本入っており、1本のみ長さが違うので、ノーマルボルトを外すとき、どこのボルトが長いかちゃんと見ておく必要があり。

見た目もよくなり、万が一の転倒でも安心できるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加工精度はよく、取付は簡単でしっかりと守ってくれます。ただ、私の場合はスレーブシリンダーガードを取り付けている為、一部削り取る必要がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。