POLISPORT:ポリスポーツ

使用しておりません。
注意喚起として投稿しました。車体右側に装着する写真のものではなく、左側の物が届きます。カラーはオレンジです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

画像のものが欲しくて注文。ブラックのエンジンプロテクターカバーで画像から右側のものと確認。同時に反対側の物も注文しました。
しかし届いたものは左側のものでオレンジでした。
結果として左側エンジンプロテクターカバーを色違いで2つ買った形に。
箱つぶれでアウトレットの返品不可品とあり、多少商品にキズなどあったとしても構わないと購入しましたが、そんな罠は想定していませんでした。
カスタマーに連絡すると商品説明に画像とは異なることがありますと説明があるので、購入者の落ち度でありやはり返品はできないそうです。
返品ではなく本来欲しかったものに交換をして欲しいと相談したのに、その件については一切触れられなかったので呆れました。

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クラッチケースカバーはついていましたが、ジェネレーター側がなかったので一気に交換してしまおうかと思いました。転倒時のダメージ軽減を目的に装着しました。車種専用設計だけあってフィッティングは良好で、特別な加工もなくスムーズに取り付けできました。装着後も違和感はなく、純正の一部のような自然な見た目です。

素材は耐衝撃性の高い樹脂で、ブーツの擦れや軽い転倒程度であればしっかりガードしてくれそうな安心感があります。金属製ガードに比べて軽量なので、走行フィーリングへの影響もほとんど感じませんでした。

価格も比較的手頃で、万が一削れてもカバー側だけ交換すれば済む点もメリットだと思います。オフロードはもちろん、立ちゴケ対策としても装着しておきたい実用的なプロテクションパーツです。

画像にはありませんでしたが、ウォーターポンプカバーもついていました。
ついてくると思ってませんでしたが、せっかくなので装着。
他のケースはボルトついてきますが、ここにはありませんでした。
そのまま取り付けするとねじ山の掛かりが浅く、山が壊れます。
ちょっと長めのボルトを用意しないと大変なことになるので気を付けて。

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ラジエターガードを付けているため、若干固定が甘くなっていたのを見てみぬフリをした結果、コースに落として消えたので再購入。
ラジエターガードと併用する場合はタイラップ等で脱落防止処理をするのがおすすめです。

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以前は金属製のプロテクターを使っていましたが、今回はこの樹脂製のプロテクターを利用してみました。金属製だと基本的に接着剤で貼り付けでしたが、こちらはネジ止めなので安心して利用できます。樹脂製なので剛性に不安がありますが、転倒時の一時的な圧力を分散させるためのプロテクターなので、そこら辺は問題ないかと思います。樹脂製なのでコスパがよくおすすめできます。

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適合外ですがクロトレに使用。
社外のラジエターガードを使用していたので、取り付けにいたっては加工をしました。
ポリスポはニッパー等でザクザク加工できるのが良いです。
クロトレもポッチの位置自体は共通なようなので、干渉する部分をカットすれば使用可能です。

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いつも林道ツーリングで使っているベータ RR2Tにしようしました。
以前、林道ツーリング中に転倒した際に、クラッチカバーを石にあててしまい、そこからオイルが漏れて大惨事になったことがありました。
それから、こちらのパーツを発注しとりつけています。
やはりガードが付いているのと、無いのとでは安心感が違いますし、かなりの確率で防止してくれます。
オフロードのったらとりあえず最初につけておきたガール類ですね。

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DRZ400smのクラッチカバーは転倒時にペダルが当たって割れるという話を聞いて、近々参加するライディングスクールで転倒しても良いように対策として購入。
海外製品の中にはアルミ製のカバーや純正カバーに貼り付けるタイプの物もありましたが、このPOLISPORTのカバープロテクターを見つけてコレしかない！と即購入。
軽いです。
そしてハードシェルで硬いです。
一部、取り付け写真と実際に使用するボルト穴が違ってる箇所はありましたがスムーズに取り付けられました。
もちろんリアブレーキペダルは取り外さないと無理です。
クラッチ側のみ購入するつもりでしたが、左側のジェネレータカバープロテクターとセットになっているのを見つけたのでセットの方を購入。
ジェネレータカバープロテクターもしっかりとしています。
難点を言えば、取り付け取り外しの際にM8スリムソケットを使ったのですが、1箇所だけソケットを回し込むクリアランスがキツくて中々ボルトを回し込めずでした。
もちろん最終的には規定トルクで締め込んで作業終了しています。
転倒時のダメージ軽減が目的なので、購入して良かったです。

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右側はクラッチケースのマグネシウムカバー下半分
をそれぞれカバーします。
石への転倒や木にぶつけた時に損傷を防いでくれる他ブーツ擦れによる傷や汚れからも守ってくれます。

ジェネレータ側はこれだけで完璧に守りますがクラッチ側のウォーターポンプはカバーがない為アンダーガード側でウォーターポンプをフォローするなどの棲み分けができます。

裏面は保護部に沿うようにシリコンゴムがついています。
衝撃緩和のほかパッキンになるので走行後外してみると内側は異様に綺麗です。ただ、マディの後は流石に泥が入るので外して洗う事をオススメします。

固定は付属の少し長いネジで3箇所を止めることになり、オイル入れたままでも漏れたことはありませんのでコースでのつけ外しも可能です。
左右それぞれで1本はカバーしたに隠れることになる為事前にしっかり締めておくことを忘れずに。

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21モデルまでの適合保証でしたがMY23 YZ250Xにポン付けでした。
1?2分で作業は終了。
防御力に加え、エンジン腰回りの見た目も締まって見えます。

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