K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

純正オイルクーラーのホース、これ新車時のまま。実に３３年使用中。部品交換しておこうとパーツ検索すると【メーカー廃版】。
これじゃあ、どうすることもできない。走行中にホースが破れてオイルが垂れだしたら・・・
もう撤去です。オイルクーラー。後付けのオイルクーラー導入よりも高性能なラジエーターを取り付けて、オイルクーラーなしにすればいい！
純正オイルクーラーを撤去して、そこにこのバイパスパイプを取付けと。
組み付けに難しいことはありゃしません。
寧ろ、純正オイルクーラーを撤去すると云うことは、当然に内部に残るオイルがでてきますから、その養生が必要です。いくらオイルパンからオイルを全量抜いていたとしてもです！

しかし、この商品。しっかりと設計されている！無駄のない取り回し、干渉なし。大変素晴らしい。

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まだ、付けたばかりなので、効果は実感していませんが、安心感が違います（笑）

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社外オイルクーラーが邪魔でフルカウル化の邪魔だったので　純正品を探していたのですが、程度のいい物が無く　オイルクーラーレスにしてみました。　今のところ問題は出てませんが、元々オイルクーラーが付いていた車種をレス化するのには不安もありましたが　他のオーナー様もレス化している方も多いので　試してみました。　価格に関しては　微妙な設定ですが、念願のフルカウル化出来たので、見た目は満足です
純正もしくは純正サイズのオイルクーラーが見つかれば、外すつもりです。

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ACTIVEのビッグラジエターを導入したのでオイルクーラーレスへ
ラジエーターの処理能力が増えたことによりエンジン全体の温度も下がりましたのでオイルクーラーレスに踏み切りました
一応念の為に取付けの前後で油温を確認して変化が数度しかありませんでしたので問題なさそうです
ゴチャゴチャした腹下がスッキリとした感じになり良かったと思います
純正ラジエターのままオイルクーラーレスにするのは逆に油温上昇しますのでラジエター容量アップと平行して使うのが良いです

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焼き色も綺麗で錆ないのでおすすめします

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メーカーに在庫がなかったみたいでなかなか商品が来なかったが物は良い物です。
車体に取り付け時Oリングがはみ出し入れにくいので要注意

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もう一台にもKファクトリーを取り付けていたので、安心して購入しました
ロアカウルを外すだけで取り付けできました
1番小石を巻き上げる真ん中は細かな網になっているため、防石効果は抜群です
安心してツーリングに行けますね！

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ヘッドオイルラインを社外品のステンメッシュの後ろ出しに換えてある為 ホースの色に合わす意味て購入してみました。
あと、ジュラコンの黒はシリンダー色、ボルトのチタンゴールドはマフラー色に合った感じになったので満足です。

ただ、削り出しパーツは高価なのはわかるのですが 2万以下だったらもっと満足するのになあ とは思います よって満足度は星三つにしました（笑）

ちなみにフィッティング本体用のクラッシュワッシャー２枚と、ボルト用のOリング２個は付属しますが オイルラインのボルト用のクラッシュワッシャー２枚は付属していないので別途で用意する必要があるので注意です。

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値段が少々高めなのが難点ですが、見た目スッキリと纏まってとても良いです。
ワッシャやボルトは純正そのまま使用可というのも良い点です。

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商品はとても良いです。取り付けは､知識があれば、1時間程度で出来ます。取り付け後､ステップ周りがスッキリして良いと思います。

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