KITACO:キタコ

独特のトコトコ感も良かったが、そろそろ10000km、もうちょっとまともな走りが欲しくてボアアップ決行。
キャブ、カム、ドライブスプロケットはノーマル。
改造作業の感想
エンジン腰上バラシ、キット組み込みは取説に従えば特に問題なく可能。
ピストンピンクリップの脱着にコツが要るが、精密ドライバーのマイナスと、先曲がりのラジペンで根気よくやればできる。
ピストンをシリンダーに入れ込むのも根気。
エンジンバラシにはハンマーあった方がベター、ガスケットがくっついてバレないので軽く叩けば外れるので。
シリンダーとクランクケース、シリンダーとヘッドをセットする時、それぞれにガスケットとOリングを仕込むが、Oリングが落ちやすいので、注意が必要。
テンショナを外さないと、カムチェーンがビンビンでカムスプロケットがセット出来ない。
タイミング合わは、フライホイルカバー上部のねじ込の蓋を外せばタイミングマークが見えるのでカバーの外しは要らない。
難儀したのは外装カバーの脱着。
カブの、レッグシールドだけとは大違い。
シート、サイドカバー、フロアステップ、テールランプ、シートキーロック等を外すのに結構手間が掛かってしまった。。。

実走(100km)での感想
期待を裏切らないでくれました。
どなたか書かれてましたが、早くなった!まではいかないが、楽になりました。
低中回転域に力が出た。
高回転域は頭打ちの感あり、ここを伸ばすには、カムとキャブを変えれば飛躍的に伸びそうな予感。
しかし、郊外の市街地(50km/h)の流れに乗って走るには十分になった。
出足も2速の伸びが良くなりモタツキ感が減った。
定速走行ではアクセル開度が減った気がするので燃費も向上か？
エンジン音もエキゾースト音も変わらない。
セルが圧に負けて回らない時あるが、リトライすればまわる。

って感じで中々よいですよ。

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注文間違い、またやってしまった。FCR37MXはこれではありませんよ。そんなに買う商品ではないので間違うのかも？ウェビックさんなんか方法は無いものですかね？
わたしだけですね！

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なんと言っても取り付けが大変です
慣れない方だと2時間はかかると思います
また、配線を間違えると故障する可能性も高い
そして間違いやすい程に配線・取り付けが複雑です
カプラーワンタッチで取り付け出来るサブコンが
あまり売っていませんので仕方ないですが
性能：マフラーポン付けの状態で起こしていたアフターファイヤーが無くなりました
適切な燃調になったのか、燃費も良くなりました
パワーアップは体感出来ないと思いますが
取り付けた他の部位のパーツ次第で変わるでしょう
ボアアップをしてパワーアップをしたら
それに見合った燃調にするといった感じで
コレのみでパワーアップする物ではありません。

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PC20をノーマルエアクリーナーで装着するために購入しました。形も良く、ノーマルエアクリーナーもすんなり取り付けできましてが、固定が小さなイモネジ2本のみなで、今のところ大丈夫ですが、じきにネジが潰れそうな気がします。
2次エアは吸っているのかわかりませんが、アイドリングも安定しているため、今のところ問題なさそうです。

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PC20をノーマルエアクリーナーを使用するためにこちらの商品を購入しましたが、PC20のノーマルエアクリーナー対応にも関わらず、キャブのトップ部のアクセルワイヤーがフレームに干渉し、そのままでは取り付け出来ず、なんらかの加工が必要でした。私はアクセルワイヤーの取り付け部をノーマルキャブの金具を加工し、のんとか取り付けられましたが、加工などをしないで、そのまま取り付けするのは困難な商品です。
信頼できるメーカーのパーツだっただけに非常に残念です。
あと、はじめに届いた商品がマニホールドの径の違う商品が届きましてので、こちらの商品を購入される際は、届いた時に必ず、サイズが合っているか確認することをお勧めします。

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DAX70エンヂンベースのボアアップに合うピストンで信頼のキタコ製という事で選びました。

値段は少し高いと思いました。

他に選択肢が無いのでコチラを選びました。

51φのピストンも出して欲しい。

よく組む12v系と比べてピンとピストンのクリアランスが広いとかんじました。

無事に組み終わり慣らし中です。

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不満がないという事はいい物だったというこのだと思います。ちょっと高いですが。
強いて言うならば色が元々薄いので変色しやすいですね。ホースは柔らかめなので結構無理がきいて取り回ししやすかったりキャブやコックにはめやすいです。ホースクリップも付属なのが嬉しいです。

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52φシリンダー車の腰上オーバーホールの必需品です。自分はキタコNEW　STDキットに仕様しました。シリンダーヘッドガスケットが紙のタイプもあるので自分のキットがどちらに対応しているかまちがえないように気をつけてください。若干高い気もしますが質は間違いないです。
オイルクーラー取り出し口用のガスケット、マフラーガスケット、タペットキャップOリングも入っています。腰上だけならこれで不足することはないでしょう。

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モンキーのボアアップに伴い交換しました。効果の程はわかりませんが、どうせなら組み付けておいて損は無いと思います。信頼できるメーカーのものに交換したことで安心してます。

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皆さんのインプレを見ると高評価がかなりあるので、僕も72ccカブのヘッドを使ってるモンキーに移植してやろうと思い購入決定。

写真は上がキタコで下が純正
形状は微妙にキタコの方が山が丸い感じ

72ccカブの純正カムはバルブをフリーにしても山がコンロッドに引っかかって外れないから結局ヘッドをシリンダから外してコンロッドももばらして抜きました。

オイルを塗布して組み付け完了。

結果・・・

ふけ上がりもパワーも純正と大差ありません。
その後キャブ調整もやりましたがさほど変化なし。

残念な結果となってしまいました。

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