KITACO:キタコ

i-mapの取り付けは
説明書をよく読んで取り付けました。
のでそんなに難しくないと思います。
(さらにサービスマニュアルがあればOK)
プーリーは最高速が上がるというより
下から軽いローラーでスムーズに上がって
くる。そのかわりエンジン音がうるさくなる。
i-mapはリミッターがかかるわずらわしさが
無くなる。今はモード3で試してますが
真ん中が少し濃いかな？パソコンでオリジナル
マップを作れるので煮詰めれば面白いかな。

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ボアアップの必需品です。必ず購入をお勧めします。

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今回、85?ライトボアアップからの換装でした。
組み終え、慣らし運転も終わらせ試走してみましたが、スタート・中間トルク・10000rpm到達時間等全てが別物になりました。

異音や振動も全く無く、新車を運転している様です。
幹線道路での70~80キロ巡航は問題なさそうです。
また、最高速に拘りは有りませんが3ケタも夢ではない様です。

大変乗りやすいバイクに変身しました。

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ハイカムとパワーフィルターの組み合わせで
150km/h以上でるようになりました
下のトルクはなくなりますが
個人的には最高速伸びがほしかったので
満足してます

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スーパーカブカスタム50に取り付けました。仕様の面でいろいろ質問しましたが的確な回答を得て無事組み付ける事が出来ました。トルクが太くなり別物のエンジンになりました。プライマリースプロケットを1こま増やしたが最高速は65kmぐらいですが（メーターは60kmまでですが）ハイオクを使用しています。点火時期の変更をすると良くなるかも。あとは寿命の問題です。

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駆動系の冷却のため
空気の取り入れ口のフィルターです。
私は汚れが目立つとすぐに交換しています。

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【Webikeモニター】

CD90エンジンに取り付けしました。
バックステップにOVERマフラー仕様ですので必需品です。

ペダルの取り付けはボルト1本ですがラバーの取り付けが大変でした
硬くてなかなか入りません。
潤滑油を着けてやりましたが駄目でした。
ラバーを柔らかくする為に鍋で煮ました。
湯を沸騰させて3分ほどで柔らかくなり簡単に取り付けできました
冷めてからは元の硬いラバーになり。
まったく動きません。
物は良いので、説明をちょっと加えて欲しいですね。

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全て自分で組みました。
始めは、付属している説明書とネットを見ながら進めていきましたが、エンジンを降ろす際やエンジンを組む際かなり苦戦しました。(^_^;)またカムチェーンテンショナーの組み方がわからず、無理に力を加えた結果、トップ部にひびが入り曲がってしまいました。エンジンはかかったものの調子が悪そうでした。
そこで翌日、同キタコから出ている、【虎之巻】を購入し一から組みなおしましたが、これは絶対にあった方がいいです。かなりスムーズに作業でき、確実に組む事ができました。最初からこれを見て行えばよかったと後悔しました。あとトルクレンチはあった方がいいと思います。自分のような素人だと、20Nmがどの程度かなど全くわかりませんでした（笑）特にエンジンなどは確実なトルク管理ができてないと後々のことを考えると耐久性や精神安定上よろしいと思われますので...

性能の方ですが、まずエンジン始動のキックの際に違いがハッキリわかります。圧縮比もあがっているみたいで、随分重くなります。走ってみても50ccの時と比べ低回転からでもかなりの加速をしてくれます。
自分はもともとフロントスプロケットを14丁→16丁に変えていましたが、50の時は少しあっていないかなと思っていましたが、80にしてからはちょうどいい感じになりました。もう少し高速寄りにしてもいいかなとは思います。

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購入し、実際組み込んでみました。純正より安くて良い感じです。

OH時は最低限必要なものなので、問題なし、しいていえば、クリップの形状がやや入れにくいかなという感じです。

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評価が良いのでセールだったので他の部品と一緒に購入。
75ライトボアアップしたバイクにつけたのですが、凄くいい感じです。
タンクを取ればすぐに付けられますし、形も純正と同じなのでそのままゴムバンドにはめ込めば完了。

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