KITACO:キタコ

OKO24に流用。

車両の制約で、付属スプリングでは戻りが緩かったため購入。
戻りは強くなりますが、引きも重くなります。
また、取付時も付属スプリングより硬いため難儀します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR50のボアアップ車両に付けました、ノーマルキャブと比べると吹け上がりが、かなり違います、マニーホールド穴がそのままだと小さいので加工して広げました、同時にビックリードバルブに交換しました。

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ソフトタイプなので長持ちは期待できないです。ピンクのホースにしたかったので購入しました。もうちょっと硬めで長持ちしそうな素材だといいなと思いました。

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FCRのセッティングの為に購入しました。純正なので品質も申し分なく安心できます。

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88cc＋ノーマルヘッドでPC20
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キタコNEW　STD108cc
にした際にPC20では物足りなかったのでキタコVM26にしました

PC20では考えられないくらい加速＆高回転ののびがよくなりました
100cc以上のエンジンとの組み合わせがベストだと思います

付属のハイスロの黒塗装が剥げ易い気がします
同じく付属の赤いスロットルワイヤーですが、目立ちすぎてしまったので
PC20に使っていたスロットルワイヤーに交換しました（無加工で取付けできました）



純正と比べるとキャブ側の燃料チューブ取り付け部分がかなり太くなります
燃料タンク側との太さがかなり変わってきますので、キャブ側に合せてチューブを太いものにするとタンク側ではぶかぶかになってしまいます
私はタンク側の細いチューブとキャブ側の太いチューブの間にカー用品店で買ってきたジョイントをつけて解決しました

メインジェットだけの交換ならフロート室下のボルト（フタ）を外すだけでいいので簡単です。

総合的に見るとかなり満足してます
100cc以上の排気量ならかなりおすすめです

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エイプ50に取り付けました。
来月同社のSPLのボアを組む予定なのでSPLシリンダーヘッドのマニつきの方をを購入しました。
自分は待ちきれずノーマルヘッドにこのマニを付けてキャブを装着してしまいました。
装着してみて以前とはあきらかにトルクがあがりました!!ポン付けですので最初から組まれているメインジェットでは50ccではかぶり気味になるので交換をオススメします。
それでも伸びもよくなり大満足です。
作業は素人なりに慎重にやりましたが1時間もたたないくらいで終えられました。それほど苦労はしませんでした。
キャブを変えただけでこんなに変わるとは思いませんでした。

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APEのチューンの基本PC20
当然パワーも上がりますがパワーフィルターからの
吸気音があぁ吸ってるなぁ
という感じで気持ちいいです

セッティングが面倒ですが　PC20に限ったことではないので問題ないです

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リトルカブ（C50LV）に付けました。
まったくのノーマルから、PB16、C90カムと同時に装着したのですが、まるで違うエンジンに変身しました。中回転時のトルクアップと高回転時の加速、共に申し分ありません。
これまで、フルスロットルでも50KM⇒40KMに減速していた坂道も半開で加速していきます。
カスタムといえばボアアップしか途がないような商品ラインナップで、50ccのままの商品ということで半身半疑だったのですが大満足です。

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BWS125Xに装着しました。マフラーとプーリーを変更しているので、設定を3にしていますが、全く体感できません。どのチャンネルにしても同じです。お金に余裕のある人は付けてください。ほかの部品にお金を使用することをお勧めします。調子がわるくなってないので星2個とさせてもらいます。

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お手軽チューンなだけに本気で速く走りたい人には物足りないでしょう！
しかしながら、確実にトルクアップするので毎朝の配達タイム短縮は確実です！
ちなみにPC20キャブ、社外パワーフィルター、ノーマルマフラー、ドライブスプロケット15丁って感じです。

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