POSH Faith:ポッシュ フェイス

XE75の純正キャブに使用。

32 35 38とあるのでセッティング煮詰めるのにもよいと思います。

PC18/20以外にも純正のPC系に使用出来ると思います。

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このパーツがなくてもエア抜きはできますが、今回取り付けてみてブレーキのエア抜きが、大変楽になりもっと早くからつけてれば良かったと思いました。
そんなに高価なものでもないですし、やれてきたブリーダーボルトのリペアにも良いと思います。

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私のFTR223ではモリワキZEROマフラーパワフィル仕様で、＃130~135（季節により変化）ですね。他のジェットはエンジンをいじるか、余程変なマフラーをつけていなければいらないかと。

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私のFTRにはタコメータが無いので回転数は不明ですが、50~60Kmでひどいトルクの谷がありました。メインジェットを交換しても症状は変わらず。パイロットジェットを38に交換してその谷がかなり緩和。(ノーマルは35)
40を試すと発信時等の低回転では濃いようで、プラグがかぶり気味。
50~60kmで調子が悪いと思ってるFTR乗りは試してみる価値あり？

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ブレーキフルード交換と同時に、純正ブリーダーから交換しました。

通常では緩めてレバーを握って底づきする前にブリーダを締めて…という作業が発生します。
しかしスピードブリーダーに交換すると、ネジ部からエアを噛まない程度に緩めてレバーを握るだけで済むので作業時間が大幅に短縮出来ます。

乗り換え前のバイクでも使用していましたが、自分でブレーキフルードを交換する作業を行う場合は、スピードブリーダーがないと嫌になるくらいです。

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スーパーカブに取り付けている、ケイヒンPC20キャブ用に購入！
キャブ購入時、メイン85　スロー35が付いていましたが薄いようなので、90、95に変更！
6個セットで安いし、ポッシュなので安心して組めました。

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NSR50のキャブセッティングのために購入しました。#42~#48と必要な領域を満たしていますので、使い勝手はいいです。物自体も精度や見た目には特に問題はありません。使用後も通常のものと変わりなく使えています。強いて言うなら、ケースがプラスチックで出来ており、ふたを開けてSJを取り出す際にしきりが持ち上がり、中でごちゃごちゃになることもあります。

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NSR50のキャブセッティングのために購入しました。#105~#130まであるので幅広いセッティングに使えます。細かいわずかな調整はできないので別でばら売りを購入するといいと思います。製品は特に問題なく、使用できています。容器がプラスチックで出来ているので、強度が若干心配なのと、中のしきりが軽いので取り出そうとして簡単に外れます。それ以外はちゃんと使えており満足です。

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ちょうど良さそうなサイズが揃ってこの価格はお得です。
xs250は2気筒なので2セット購入。

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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。

これ一つあればメインジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには140番を使用しました。

プラグの状態を見て、夏と冬で一番手上げたり下げたりしています。

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