POSH Faith:ポッシュ フェイス

バレル4サイレンサを購入したので、キャブ調整の為購入しました。組み込み予定の車種はXR230ですがFTRとジェット類は共通なのでこれで差し支えありません。XR230の他にレーサのCR125を所有しておりキャブの分解は幾度となくやっています。しかし、マフラー交換に際してのキャブ調整は初めてですので、少し不安はあります。不安ですが、トライしてバイクに関する知識を深めていきたいと考えています。この他にPOSHの6オーバーサイズメインジェットセットを購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR230用に購入しました。適合品です。年前からバレル4のマフラーを購入していたのですが、寒い中での交換作業はつらいので今までそのままでした。これから暖かくなりバイクに乗るのもいじるのも良い季節になるので暖かい日をねらってマフラー交換作業に入りキャブ設定も行います。この他にパイロットジェットセット商品番号752306も同時購入しました。

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チャンバー交換時とボアアップキットを組んだときに使用しました。セッティングの幅が広がりますし、このセットはケースも付いていて、非常に使いやすいと思います。

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以前に買ったセットでは、調整範囲を超えてしまったので、続きを追加購入しました。
前回同様、加工面はあまり綺麗ではなく、個々の仕上がりのバラツキも見られます。
この面では、純正部品には劣ると思いますが、設定単位が純正品の半分の単位になっていて、より細かくセッティングが出来るのは、良いと思います。
但し、VM26はあまり細かい変化では、違いが分かりにくいキャブではありますが。
又、設定が細かいので、ある程度のセッティングは10単位の大きめの幅のMJセットで出してからでないと、私の様に買い足していかなければいけないので、時間と費用が無駄に掛かります。

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#80から#105のセットを購入して、PC20を取り付けたカブ70に使用しています。＃5刻みなので、もうちょっと・・という場合にその間の番手のジェットを買う必要があります。ですが、とりあえず初めてキャブを弄る方には、まずこれを買って、ジェットを換えたらどうなるのか、試行錯誤してみるには良い物だと思います。中華キャブのPC20タイプのものにも取付できましたよ。（全てのPC20タイプ中華キャブに装着できるかは判りません。）

で、結局私の場合は＃85でセッティングが出ました。

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一つずつケースに入れられるので、保管に困らないのが良いです。

種類が多いのでかなり幅広いセッティングができます。

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KSR110にVM26を取付時のセッティング用に購入しました。

初めて使うキャブのセッティングで事前に用意する為、ある程度のジェットを揃えるのに、セットになっていてお得なので、買ってみました。

同時にミクニ純正のMJも単品で追加購入しましたので、比べてみると、表面の加工状態が少し荒い仕上がりとなっていました、価格的に安いので仕方がないかと思います。

ミクニ純正のMJとの、絶対的互換に関して「？」の所がありますが、ポッシュのセット内では、大丈夫だと思いますので、とりあえずは、ポッシュMJで揃えて行った方が、セッティングし易いと思いました。

又、このセットは、純正MJが＃5刻みの設定に対して、＃2.5刻みの為、より細かくセッティング出来ると思います。

同じ番手でも違いがあると思いますので、純正MJだけでは、セッティングが出ない時に、使用して見るのも良いかもしれません。

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カラーに引かれて買ってしまいましたが、やはりちょっと高いですね。
ワンポイントドレスアップのつもりでしたが、結構でかい部品なので、なんかイメージと会いませんでした。残念。

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XR100モタードの長期不動車を起こしています。
キャブレターをばらしたときに、半分近くふさがっているインシュレータに驚き、ゼロ　ハイパーインシュレータを購入しました。
しかし、おそらくキャブレタセッティングが必要になるだろうと思って、POSHのメインジェットセットも購入しておきました。

Web!keさんではXR100モタードで検索してもヒットしなかったのですが、マグナ50が同じなようですので、マグナ50用を買われることをオススメします。
価格については相応なのかな？と思います。

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カブに取り付けたPC20キャブに使用しました。スロージェットはアイドリング~出だしの低速域の調整にしようします。ボアアップしたカブに取り付けたキャブがチョークを引かなくてもエンジンがかかるくらい濃かったので下げるのに購入しました。メインほど気を使うことはないと思いますが、どうも出だして軽くふけない感じがする場合はスローを調整したら改善するかもしれません。

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